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क्योंकि वे काफी प्रचलित हैं डीजल इंजन के साथ आज आश्चर्य मोटर चालकों, असंभव है। यही कारण है कि केवल सोवियत काल डीजल इंजन के साथ स्थिति अलग थे में है। मैं एक बड़े पैमाने पर उत्पादित इकाइयों की तरह हालांकि देश के कारखानों एक सामान्य कार यह बहुत समस्याग्रस्त था पर यह देख,। क्या कारण था।
मजे की बात है, निजी कारों मोटर कंपनियों के लिए डीजल इंजन काफी पहले कर दिया था। पहले असैनिक लॉरी डीजल 20 में जर्मनी में दिखाई दिया, और पहली यात्री कार डीजल 1936 में यूरोपीय सड़कों पर यात्रा की। डीजल ईंधन के लिए फैशन अपेक्षाकृत जल्दी ही दिल और दुनिया भर में मोटर वाहन कंपनियों के डिजाइनरों के मन पर कब्जा कर लिया। लेकिन सोवियत संघ में। यहाँ नागरिक कारों के अलावा और कुछ करने के लिए सेट डीजल। मुख्य रूप से डीजल "दिल" सैन्य वाहनों और उपकरणों का स्वागत किया।
वास्तव में, नागरिक अर्थव्यवस्था में डीजल ईंधन के उपयोग पर सोवियत संघ में एक लंबे समय के लिए बस नहीं सोचा था। इसके कई कारण थे। सबसे पहले,
कोई प्रतियोगिता मशीन निर्माताओं और ईंधन के बीच शुद्ध। दूसरी बात, सबसे अधिक ईंधन - पेट्रोल, वैश्विक मानकों के द्वारा, बहुत था सस्ता. सोवियत संघ में पहली डीजल इंजन 1940 साल में वापस जर्मन इंजीनियर की मदद से किया था,। हालांकि, पेट्रोल की कीमत इन इंजनों अधिक महंगे हैं। के बाद से कार और अधिक की स्थापना की अभूतपूर्व लक्जरी ज्यादातर लोगों के लिए था निर्माण करने के लिए महंगा डीजल इकाइयों और सवाल से बाहर है, तथ्य यह है कि वे सामान्य सस्ता में काम के बावजूद। और यह तीसरा कारण था।बाद में, डीजल मुख्य रूप से सोवियत मशीनरी का निर्यात मॉडल सुसज्जित किया जाएगा। हालांकि, उन पर मोटर्स डाल करने के लिए जगह में डीलरों होगा। डीजल यूनिट के साथ आंतरिक उपयोग के लिए पहली यात्री कार केवल जल्दी 80-ies में WHA का विकास होगा। हालांकि, इस परियोजना क्योंकि डिजाइनरों बहुत बहुत तंग समय सीमा में zazhmut रोकने जाएगा। प्रोटोटाइप पर समाप्त सब कुछ। "भारी" ईंधन के लिए बड़े पैमाने पर मशीन केवल अपने अस्तित्व के अंतिम वर्षों में संघ में मिलता है।
विषय को जारी रखते हुए कि वर्तमान मास्को मोटर शो में प्रस्तुत कर रहे हैं 6 उज्ज्वल माल और न केवल।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/130918/47765/