रेलवे परिवहन का इतना सुरक्षित साधन होने से दूर है क्योंकि यह पहली नज़र में लग सकता है। यहां नुकसान और बल्कि परेशान करने वाली विशेषताएं हैं। इनमें से एक "फेंक दूर" की अवधारणा है। ज्यादातर लोगों ने ऐसी घटना के बारे में कभी सुना भी नहीं है। इसलिए यह पता लगाने का समय है कि यह घटना क्या है।
ज्यादातर मामलों में, रेलवे पर कोई ट्रेन नहीं होने पर ट्रैक का तापमान जारी होता है। हालाँकि, यदि यह ट्रेन के गुजरने से पहले या रेलवे के खंड पर होता है, जिसके साथ घटना के समय ट्रेन तुरंत चलती है, तो एक भयानक आपदा से बचा नहीं जा सकता है। आखिरी बार ऐसी घटना 1988 में अरोरा ट्रेन के साथ हुई थी। यह क्या है?
तो, रेल का तापमान ओवरशूट रेल में तापमान वोल्टेज के सहज निर्वहन के परिणामस्वरूप ट्रैक में बदलाव है। तापमान अंतर के प्रभाव के तहत, रेल चौड़ाई और लंबाई में घुमावदार है। विरूपण 0.3-0.5 मीटर तक पहुंचता है और 20 से 40 मीटर के क्षेत्र में हो सकता है। नकारात्मक प्रक्रिया में सिर्फ 0.2 सेकंड का समय लगता है।
पढ़ें: क्यों पुराने दिनों में महिलाएँ बग़ल में घोड़ों की सवारी करती हैं और सीधी नहीं
ऐसा होने से रोकने के लिए, रेलवे पटरियों की स्थापना के दौरान रेल (जंक्शन पर) के बीच एक अंतर छोड़ दिया जाना चाहिए। सुरक्षात्मक अंतराल के मापदंडों की गणना उस क्षेत्र की जलवायु परिस्थितियों के आधार पर की जाती है जहां रेलवे गुजरता है। इसके अलावा, सड़क कर्मचारियों द्वारा लगातार रेल पटरियों की जाँच की जानी चाहिए। अक्सर, ट्रैक इजेक्शन सड़क के उन हिस्सों पर गर्म मौसम में होता है जो या तो पहले से ही एक प्रतिनिधि आयु रखते हैं या त्रुटियों के साथ रखे गए थे।
>>>>जीवन के लिए विचार | NOVATE.RU<<<<
विषय को जारी रखते हुए, के बारे में पढ़ें
जापानी डिजाइनर क्या करते हैंदर्शनीय स्थलों की ट्रेनों में पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/010620/54725/