एक मैनुअल ट्रांसमिशन पारंपरिक रूप से मोटर चालकों के बीच माना जाता है, जो कि कुछ सरल है, दशकों और उसी समय बहुत विश्वसनीय है। कहने की जरूरत नहीं है, वास्तव में, चीजें इतनी असंदिग्ध हैं। इसके अलावा, बाजार पर बाहरी बाहरी लोग भी हैं, जिनसे एक सभ्य चालक को यथासंभव दूर रहना चाहिए। अब हम ऐसे प्रतिनिधियों के बारे में बात करेंगे।
1. वोल्कवागेन 02 टी
आप इस गियरबॉक्स को वोक्सवैगन पोलो और स्कोडा फैबिया पर देख सकते हैं। सबसे अधिक बार यह 105-हॉर्सपावर 1.6-लीटर पावर यूनिट के साथ पाया जाता है। मुख्य समस्या यह थी कि स्थापना बहुत आसान थी। हल्के शाफ्ट के साथ मैग्नीशियम शरीर अक्सर महत्वपूर्ण भार के तहत विफल रहता है, खासकर अगर मशीन फिसलने लगती है। "बक्से" के साथ पहली समस्याएं पहले से ही 60 हजार रन पर दिखाई देती हैं।
2. हुंडई M56CF
नए, अधिक शक्तिशाली इकाइयों के साथ अपेक्षाकृत पुराने बॉक्स के अत्यंत असफल उपयोग का एक और उदाहरण। पैसे बचाने के लिए कोरियाई लोगों का प्रयास मोटर चालकों के लिए कुछ भी अच्छा नहीं था। सबसे अधिक, आप इसे KIA Ceed और Rio कारों पर 2005-2011 और साथ ही 2005-2014 से Hyundai i20 और Solaris पर देख सकते हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन में बहुत सी समस्याएं हैं - शोर और कंपन से लेकर तेल सील में लीक तक।
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3. ओपेल एम 32
यह असफल गियरबॉक्स कई ओपल, एफआईएटी, अल्फा रोमियो कारों पर पाया जा सकता है। एम 32 के बारे में एकमात्र सकारात्मक बात यह है कि प्राथमिक बाजार में इसे चलाने के लिए संभव नहीं है। मैनुअल ट्रांसमिशन 2017 में उपयोग से वापस ले लिया गया था। हालाँकि, आफ्टरमार्केट में, बॉक्स अभी भी सामान्य है। मुख्य समस्या बीयरिंग और उनके रोलर्स पहनने की है।
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4. ओप्पल एफ 17
अंत में, एक और पुराना गियरबॉक्स, जो 1990 के दशक में दिखाई दिया, हालांकि, इसके बावजूद, द्वितीयक बाजार में पर्याप्त नियमितता के साथ आता है। यह मैनुअल ट्रांसमिशन अक्सर "उम्र" की एक किस्म में पाया जाता है ओपल कारों में 100 से 140 हॉर्स पावर के इंजन होते हैं। जैसा कि अक्सर होता है, वर्णित इकाई की मुख्य समस्या बीयरिंगों का विनाश है। इसके अलावा, एफ 17 अक्सर गियर और शाफ्ट क्षति से ग्रस्त होता है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/090620/54844/