निश्चित रूप से बहुत से अपने युवाओं या यहां तक कि "ज़िगुली" के बचपन से याद करते हैं, जिनमें कुछ ऐसा है जैसे कि पीछे की खिड़की से जुड़े प्लास्टिक के अंधा। निश्चित रूप से, इस तरह के ट्यूनिंग का उद्देश्य कई हमवतन लोगों के लिए बिल्कुल स्पष्ट नहीं है। तो यह पता लगाने का समय है कि यह क्या है और इसकी वास्तव में आवश्यकता क्यों है।
एक झिगुली के पीछे की खिड़की पर अंधा याद है? आप अनजाने में 1980 और 1990 के दशक की यात्रा करेंगे। सभी अंधा दो प्रकारों में विभाजित थे। पहले मामले में, उन्हें एक बड़े, अभिन्न अंग के रूप में प्रस्तुत किया गया था। दूसरे मामले में, उन्होंने दो हिस्सों को शामिल किया। लोगों ने इस ट्यूनिंग तत्व को "ग्रिल" भी कहा। आज इस तरह के ट्यूनिंग को एक दुर्लभ "सामूहिक खेत" माना जाता है, लेकिन एक समय में (विशेष रूप से लंबी दूरी से) "ग्रिल" बहुत अच्छी और यहां तक कि स्टाइलिश दिखती थी।
यह विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन झिगुली के पीछे की खिड़की पर अंधा स्थापित करना इतना आसान नहीं था जितना कि यह पहली नज़र में लग सकता है। ऐसा करने के लिए, सील को हटाने के लिए पहले आवश्यक था, फिर जंगला स्थापित करें, और फिर किनारा वापस डाल दें। यह सरल लगता है, लेकिन अभ्यास में, यहां तक कि ट्यूनिंग संचालन के दौरान अनुभवी कारीगरों ने बहुत सारे शपथ शब्दों को छोड़ दिया।
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बाहर से ऐसा लग सकता है कि ऐसा जंगला देखने में बाधा डालता है। वास्तव में, "लाडा" की स्थापना ने दृश्यता को प्रभावित किया जितना कि सोचने की प्रवृत्ति नहीं है। इसके अलावा, शीतोष्ण अक्षांशों में ग्रिलिंग करने से सर्दियों में अप्रत्याशित लाभ हुआ। ज्यादातर मामलों में, कांच से बर्फ को फाड़ने के लिए बर्फ से "अंधा" को साफ करना आसान था।
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पीछे की खिड़की की ग्रिल पश्चिम से सोवियत संघ में आई थी। ट्यूनिंग तत्व न केवल सोवियत संघ में, बल्कि यूरोपीय देशों में भी बहुत लोकप्रिय था। "फैशन फैसले" का अपराधी 1972 की लेम्बोर्गिनी मिउरा स्पोर्ट्स कार थी। यह वह था जिसने पहले कारखाने के विन्यास में पहले से ही पीछे की खिड़की पर एक स्टाइलिश जंगला था।
विषय को जारी रखते हुए, आप इसके बारे में पढ़ सकते हैं कैसे सोवियत संघ में सबसे तेज़ ज़िगुली बनाई गई विशेष रूप से केजीबी और आंतरिक मामलों के मंत्रालय के लिए।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/100620/54856/