यह डिवाइस वाहन की बैटरी की वर्तमान निगरानी के लिए बनाया गया है। यह आपको चार्ज की मात्रा को नेत्रहीन रूप से नियंत्रित करने और वर्तमान और यहां तक कि चालू करने की अनुमति देता है जो स्टार्टर इंजन को शुरू करते समय खपत करता है। सिद्धांत रूप में, यह योजना कार के सभी "विद्युत उपकरण" की स्थिति की निगरानी करना संभव करेगी - बैटरी, स्टार्टर, जनरेटर और वर्तमान खपत की गई राशि से सभी बिजली के तारों।
ऑपरेशन का सिद्धांत तार पर वोल्टेज ड्रॉप की मात्रा को मापना है जो कार शरीर को बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से जोड़ता है।
प्रतिरोधों R1-R5 तथाकथित "प्रतिरोधक मापने वाले पुल" का निर्माण करते हैं, जिसके आउटपुट से विभिन्न ध्रुवीयता का संकेत लिया जाता है, जिसे बाद में K153UD2 प्रकार के एक परिचालन एम्पलीफायर (OA) द्वारा प्रवर्धित किया जाता है। सर्किट में, आप व्यापक उपयोग (K140UD6, K140UD7, K140UD8 या समान आयातित) के अन्य ऑप-एम्प्स का उपयोग कर सकते हैं। आपको केवल उनके अलग-अलग पिनआउट की संभावना को ध्यान में रखना चाहिए। इस मामले में संधारित्र सी 1 को अन्य प्रकार के ऑप-एम्प के लिए आत्म-उत्तेजना की संभावना को बाहर करने की आवश्यकता है इसकी आवश्यकता नहीं हो सकती है सन्दर्भ पुसतक)।
डायोड VD1-VD4 एक "लॉगरिदमिक नोड" का गठन करता है, जिसे मापा वर्तमान की सीमा का विस्तार करने की आवश्यकता होती है। यह उच्च धाराओं को मापने के लिए संभव बनाता है, 100 एम्पीयर तक, जो स्टार्टर द्वारा उपभोग किए गए वर्तमान चालू को भी मॉनिटर करना संभव बनाता है।
डायल इंडिकेटर के रूप में, आप किसी भी उपकरण का उपयोग कर सकते हैं जिसमें पैमाने के बीच में एक शून्य चिह्न होता है (उदाहरण के लिए, M733 या इसका आधुनिक एनालॉग, एक डायल-अप माइक्रोमीटर)। सूचक का कुल विक्षेपण वर्तमान माप और माप के क्षेत्रों में 50 μA होना चाहिए। इस सूचक के पैमाने को स्नातक होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, "शून्य" के दाएं और बाएं, तीन निशान समान रूप से ("शून्य" और एक दूसरे से समान दूरी पर) बनाए जाते हैं, जो वर्तमान मान "5" के अनुरूप होगा, " 50 "और" 100 "एम्पीयर। प्रतिरोधक R8 (यह 0.5 वाट से है) को छोड़कर, सर्किट में सभी प्रतिरोध 0.125 वाट की शक्ति के साथ हैं। किसी भी प्रकार के ट्रिमर प्रतिरोधक।
इस सर्किट को किसी अलग बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता नहीं है। पावर को वाहन के ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क से लिया जाता है और 6.6 वोल्ट पर सरलतम पैरामीट्रिक स्टेबलाइजर के साथ दो जेनर डायोड VD5 और KS133A प्रकार के VD6 पर स्थिर होता है।
डिवाइस निम्नानुसार कॉन्फ़िगर किया गया है।
सर्किट को बैटरी से सीधे (इसके "+" टर्मिनल से) संचालित किया जाता है और सूचक तीर को "ट्रिमर" 4 का उपयोग करके "शून्य" पर सेट किया जाता है।
फिर कार पूरी तरह से डी-एनर्जेटिक है (इग्निशन कुंजी "बंद" है) और बैटरी का "प्लस" एक 2.4 ओम अवरोधक के माध्यम से कार के शरीर से जुड़ा हुआ है। इस मामले में, आपको कम से कम 60 वाट की शक्ति के साथ एक अवरोधक का उपयोग करना चाहिए (आप उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक उपयुक्त प्रतिरोध के साथ निचे क्रोम तार का एक टुकड़ा)।
इस मामले में वर्तमान खपत 5 एम्पीयर होगी, और ट्रिमर रोकनेवाला आर 7 की मदद से, डिवाइस का तीर इसके पैमाने ("5 ए") पर संबंधित चिह्न पर सेट होता है। यह डिवाइस के सेटअप और कैलिब्रेशन को पूरा करता है। सर्किट का पॉजिटिव टर्मिनल (रेसिस्टर का सही टर्मिनल R8) बैटरी के पॉजिटिव टर्मिनल से डिस्कनेक्ट हो जाता है और वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क के पॉजिटिव वायर से कनेक्ट हो जाता है।
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लेख लिखते समय, स्रोत से जानकारी ली जाती थी: पत्रिका "रेडियो", नंबर 4, 1989, "बैटरी वर्तमान संकेतक"।