यदि आप एक अमेरिकी मेनलाइन ट्रेक्टर की तस्वीर देखते हैं, और फिर उसी वर्ग की कार की तस्वीर देखते हैं, लेकिन इसका उपयोग किया जाता है रूस का क्षेत्र, फिर एक जिज्ञासु विस्तार कि अन्य सभी मामलों में ज्यादातर लोग इससे अनदेखी करते हैं मन। बेशक, हम अमेरिकी कारों में लम्बी हुड की उपस्थिति और घरेलू लोगों में से एक की अनुपस्थिति के बारे में बात कर रहे हैं। मुझे आश्चर्य है कि डिजाइन में ऐसा अंतर क्यों हुआ?
अमेरिकी लंबी दौड़ वाले ट्रैक्टरों की तस्वीरों को देखें - लंबे हुड के बिना कार की तस्वीर खोजने के लिए यह काफी समस्याग्रस्त होगा। बेशक, ये संयुक्त राज्य में भी पाए जाते हैं। इसके अलावा, "फ्लैट" हुड के साथ बहुत लोकप्रिय और प्रसिद्ध "विशुद्ध" अमेरिकी ट्रैक्टर हैं। हालांकि, विदेशों में इस वर्ग की अधिकांश कारों में अभी भी एक विशिष्ट लम्बी नाक है। यह सब अधिक उत्सुक है कि यह संभावना नहीं है कि रूस की विशालता में इस तरह के डिजाइन के साथ एक ट्रक ढूंढना संभव होगा। तो क्या अंतर है?
सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विस्तारित हुड वाले ट्रैक्टर न केवल पूर्व सोवियत संघ की विशालता में पाए जा सकते हैं, बल्कि यूरोपीय देशों में भी। ट्रैक्टर के निकायों की डिज़ाइन विशेषताएं उनके लेआउट द्वारा निर्धारित की जाती हैं। तो, "पुरानी दुनिया" में उपयोग की जाने वाली मशीनों पर, बिजली इकाई हमेशा टैक्सी के नीचे स्थापित होती है। अमेरिका में, दो प्रकार के लेआउट का उपयोग किया जाता है: पहला "यूरोपीय" है, जब ट्रैक्टर इंजन स्थित है टैक्सी के नीचे और दूसरा - जब इंजन टैक्सी के सामने स्थित होता है, जैसा कि ज्यादातर कारों में होता है कारें।
इनमें से प्रत्येक लेआउट के अपने पेशेवरों और विपक्ष हैं। लंबे हूड वाले क्लासिक संस्करण को दुर्घटना की स्थिति में चालक के लिए अधिक सुरक्षित माना जाता है, इस तरह का ट्रैक्टर बहुत सरल और अधिक सुविधाजनक है सेवा, और सबसे महत्वपूर्ण बात, बिजली इकाई की ऐसी व्यवस्था आपको एक प्रतिनिधि के साथ वास्तव में बड़े और विशाल केबिन बनाने की अनुमति देती है आवासीय मॉड्यूल। बेशक, "क्लासिक्स" में उनकी कमियां हैं। उनमें से खराब दृश्यता, कारों का एक बड़ा द्रव्यमान, उच्च ईंधन की खपत, और सबसे महत्वपूर्ण बात, ड्राइविंग में कठिनाई।
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तदनुसार, सामान्य हुड के बिना ट्रकों को चालक के लिए कम सुरक्षित माना जाता है, वे अधिक कठिन हैं सेवा और उनके केबिन से जुड़ी जीवित इकाइयाँ आमतौर पर बड़े आकार का दावा नहीं कर सकती हैं और सुविधा। उसी समय, "कैबओवर" ट्रैक्टर कम वजन करते हैं, काफी कम ईंधन की खपत करते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात, वे ड्राइव करने में बहुत आसान हैं। उत्तरार्द्ध ऐसे ट्रकों को दूसरों के लिए भी सुरक्षित बनाता है।
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इसके साथ, सब कुछ स्पष्ट होना चाहिए। लेकिन मुख्य सवाल अनुत्तरित रहा: रूस और यूरोप में "बोनट" ट्रैक्टर का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है? जवाब वास्तव में बेहद सरल है। यूरोपीय सड़कें केवल उन कारों को अनुमति नहीं देती हैं जो संयुक्त राज्य में बहुत लोकप्रिय हैं। अपने विशाल आकार के कारण, "ओल्ड वर्ल्ड" के शहरों में, साथ ही कई घुमावदार सड़कों पर बोनट वाले ट्रैक्टर बेहद असहज महसूस करते हैं। यूरोप में, अधिक जटिल, संकरी, घुमावदार सड़कों का होना आम बात है। यही कारण है कि माल वाहक को विशेष रूप से कैबओवर कारों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाता है, जो राजमार्ग पर कम जगह लेते हैं।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/090720/55233/
