घरेलू ऑटोमोटिव बाजार में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेजी से लोकप्रियता हासिल कर रहा है। इसके बावजूद, प्रत्येक चालक इस इकाई के संचालन के नियमों के बारे में मजबूत ज्ञान और इस मुद्दे की गहरी समझ का दावा नहीं कर सकता है। उदाहरण के लिए, कई मोटर यात्री अभी भी "तटस्थ" का उपयोग करने की आवश्यकता को अनदेखा करते हैं, यह देखते हुए कि स्वचालित ट्रांसमिशन में ट्रांसमिशन वास्तव में बेकार है। अपनी गलती की पूरी गहराई का एहसास करने के लिए, ऐसे नागरिकों को वाहन संचालन मैनुअल को देखना चाहिए।
स्वचालित ट्रांसमिशन का संसाधन (कार की संरचना के कई अन्य तत्वों के संसाधन की तरह) सीधे ड्राइविंग की शैली और तरीके पर निर्भर करता है। तो, लीवर को स्विच करना भी अक्सर बॉक्स की स्थिति पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं डालता है। यह इस कारण से है कि ड्राइवरों को अक्सर ड्राइव में स्विच छोड़ने की सलाह दी जाती है, भले ही वाहन ट्रैफिक लाइट पर या ट्रैफिक जाम में हो। इसका अपना तर्क है, लेकिन वास्तव में सब कुछ इतना सरल और अस्पष्ट नहीं है।
इसलिए, यदि आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार के लिए मैनुअल में देखते हैं, तो आप बहुत कुछ पा सकते हैं गियर शिफ्टिंग के बारे में दिलचस्प और विशेष रूप से "तटस्थ" का उपयोग करने के नियमों के बारे में - "एन"। विशेष रूप से, सभी उपलब्ध मैनुअल "अनुभवी" की सलाह के लिए काउंटर चलाते हैं। वे कहते हैं कि ड्राइवर को दृढ़ता से सलाह दी जाती है कि वह "ड्राइव" मोड में 30 सेकंड से अधिक समय तक बेकार न जाए।
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मैन्युफैक्चरिंग कंपनियों के इंजीनियर, जिन्होंने मैनुअल बनाया था, इस तथ्य को इंगित करता है कि कम या ज्यादा लंबी इंजन में "डी" मोड में होने के कारण यह बहुत जल्दी बेकार हो जाता है कंपन। बाद वाले न केवल गियरबॉक्स पर, बल्कि कार के कई अन्य हिस्सों और विधानसभाओं पर भी सबसे अच्छे तरीके से प्रतिबिंबित होते हैं।
अंत में, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि दोनों दृष्टिकोणों के कई पालनकर्ता हैं जो अपने दम पर जोर देंगे। तो, "एन" प्रोग्राम का उपयोग करना या न करना सभी की पसंद है। हम केवल यह कह सकते हैं कि विशिष्ट शिक्षा वाले इंजीनियर अभी भी बेहतर जानते हैं कि इसे कैसे करना है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/170920/56059/