वाहन चलाते समय ईएसपी को क्यों और कब बंद करना चाहिए

1990 के दशक से चलने वाले मोटर चालकों को अभी भी याद रखना होगा कि एक एबीएस निष्क्रिय करने की सुविधा थी। इसके बाद, कारों में और ईएसपी फ़ंक्शन के संबंध में एक समान अवसर दिखाई दिया। और अगर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम को अक्षम करने के कारण ज्यादातर स्पष्ट नहीं हैं, तो स्थिरीकरण प्रणाली को अक्षम करना एक अत्यंत उपयोगी और महत्वपूर्ण विकल्प है। इस तथ्य के बावजूद कि सबसे आधुनिक कार मॉडल में, किसी कारण के लिए वाहन निर्माता ने बहुत जरूरी बटन को निकालना शुरू कर दिया।

ईएसपी प्रणाली यात्रा की सुरक्षा में काफी सुधार कर सकती है। हालांकि, चार मुख्य परिस्थितियां हैं जब इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन को अस्थायी रूप से अक्षम करने की सिफारिश की जाती है। दुर्भाग्य से, नए कार मॉडल पर, विनिर्माण कंपनियां स्थिरीकरण प्रणाली के लिए बेहद उपयोगी ऑन / ऑफ बटन को हटा रही हैं।

1. विभिन्न पहिए

स्थिति काफी दुर्लभ है, लेकिन यह अनिवार्य रूप से जल्दी या बाद में हर ड्राइवर को समझती है। एक ही धुरी पर अलग-अलग पहियों का होना एक गंभीर समस्या है। मुख्य पहिया के माध्यम से टूटने के बाद अक्सर, मोटर चालक इसका सामना "स्टोववे" स्थापित करते समय करते हैं। ऐसी स्थिति में, ईएसपी को बंद करना बेहतर होता है, क्योंकि पहियों के अलग-अलग व्यास के कारण क्रांतियों को पढ़ने के लिए एल्गोरिदम का संचालन बाधित हो जाएगा। नतीजतन, स्थिरीकरण प्रणाली अपर्याप्त रूप से कार्य करना शुरू कर सकती है।

2. अभिप्राय

आप शायद ही एक ऐसी स्थिति की कल्पना कर सकते हैं जिसमें औसत चालक को ट्रैक पर अच्छी तरह से 200 किमी / घंटा या "बहाव" को तेज करना होगा। इसके बावजूद, हर किसी को इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि स्थिरीकरण प्रणाली कार को धीमा कर देगी जब उच्च गति हासिल करने की कोशिश कर रहा है, और एक खड़ी के दौरान "स्लाइडिंग" के प्रभाव को कम करने की भी कोशिश करेगा उलट।

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3. पहाड़ी को ऊपर ले जाने की आवश्यकता

यह उन मामलों में स्थिरीकरण प्रणाली को बंद करने के लिए अत्यधिक अनुशंसित है जहां आपको एक पहाड़ी को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। यह फिसलन को रोकने और आंदोलन को सुविधाजनक बनाने के लिए किया जाना चाहिए। यह सलाह फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक है। कई स्थितियों में, यदि आप ईएसपी को बंद नहीं करते हैं, तो कार, सिद्धांत रूप में, पहाड़ी को स्टार्ट "खींच" नहीं करेगी। सिद्धांत रूप में, कोई भी ऐसे काम के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स सेट नहीं करता है, और इसलिए (एक नियम के रूप में) यह केवल हस्तक्षेप करता है।

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4. बर्फ, रेत और कीचड़

जीवन में कुछ भी मुफ्त में नहीं दिया जाता है और ईएसपी इसका सबसे अच्छा प्रमाण है। यह प्रणाली नाटकीय रूप से ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करती है, लेकिन कीमत क्रॉस-कंट्री क्षमता में गंभीर कमी है। कई परिस्थितियों में, जब कार खुद को बर्फ, रेत या कीचड़ में पाता है, तो बस एक कठिन क्षेत्र से बाहर निकलने के लिए पर्याप्त कर्षण नहीं हो सकता है। यदि आपको ऐसी जगह फिसलने का सामना करना पड़ रहा है, तो आपको बार-बार बताई गई तकनीक को बंद करने की पहली कोशिश करनी चाहिए।

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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/180920/56070/