कभी-कभी कारों की हेडलाइट्स पर आप विशेष पैड देख सकते हैं। असल में, वे घरेलू उत्पादित कारों पर स्थापित हैं, उदाहरण के लिए, यूएजी या सैन्य-प्रकार के उपकरण। पहली नज़र में, आप तय कर सकते हैं कि यह एक सामान्य ट्यूनिंग है - सुंदर, लेकिन व्यावहारिक दृष्टिकोण से, यह बिल्कुल बेकार है। वास्तव में, सब कुछ अलग है। खासकर जब आप सैन्य वाहनों पर विचार करते हैं। उनमें सब कुछ सबसे छोटा विवरण माना जाता है। इसके आधार पर, हम निष्कर्ष निकालते हैं कि ओवरले एक निश्चित भूमिका निभाते हैं और एक महत्वपूर्ण घटक होते हैं।
उन्हें ब्लैकआउट डिवाइस कहा जाता है, और नाम से यह स्पष्ट है कि उनका उपयोग किस लिए किया जाता है। सैन्य तकनीकी साधनों पर, SMU को छलावरण वाहनों के क्रम में लगाया जाता है जो अंधेरे में या काफिले में एक-एक करके ड्राइव कर सकते हैं। ब्लैकआउट के लिए धन्यवाद, दुश्मन के मैदान और वायु सेना द्वारा सैन्य वाहनों का पता लगाने के जोखिम को कम करना संभव हो जाता है। सामान्य तौर पर, SMU किट में हेडलैंप कवर और तत्व दोनों शामिल होते हैं जो बाकी उपकरणों को मास्क करते हैं जो प्रकाश का उत्सर्जन करते हैं, और एक मोड स्विच।
SMU तीन अलग-अलग मोड में कार्य करता है: NC (अंधेरा नहीं), CHZ (आंशिक अंधकार), FZ (पूर्ण अंधकार)। PZ सक्रिय है यदि कवर नीचे हैं और अतिरिक्त डिवाइस चालू हैं, तो सभी बल्ब कम उज्ज्वल प्रकाश का उत्सर्जन करते हैं। आंशिक छायांकन प्राप्त करने के लिए, केवल कवर को कम किया जाता है। जिस गति से कार को स्थानांतरित करने की अनुमति दी जाती है वह चयनित मोड पर भी निर्भर करता है।
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PZ मोड में, 25 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति की अनुमति है। और अगर कारों के काफिले में यात्रा कर रहे हैं, तो गति 15 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि अंधेरा आंशिक है, तो गति 30 किलोमीटर प्रति घंटा और 25 तब होनी चाहिए जब स्तंभ हिल रहा हो।
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SMU का प्रभाव तभी होता है जब उपकरणों पर एक पूर्ण किट स्थापित की जाती है। रोज़मर्रा के जीवन में इस्तेमाल किए जाने वाले उज़ पर, केवल हेडलाइट्स पर कवर होते हैं। इस मामले में, यह वास्तव में ट्यूनिंग है, जहां से व्यवहार में कोई लाभ नहीं है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/220920/56115/