सु -47 "बर्कुट": अंतिम सोवियत सेनानी की किस्मत क्या कहती है

  • May 05, 2021
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सु -47 "बर्कुट": अंतिम सोवियत सेनानी की किस्मत क्या कहती है
सु -47 "बर्कुट": अंतिम सोवियत सेनानी की किस्मत क्या कहती है

यहां तक ​​कि जब सोवियतों की भूमि अपनी आखिरी सांसें ले रही थी, तब भी इसके वैज्ञानिक और डिजाइन परिसर ने एक बोल्ड और बहुत ही दिलचस्प तकनीकी परियोजनाओं की प्रतिनिधि संख्या का उत्पादन किया। इनमें से एक सु -47 - एक होनहार वाहक-आधारित सेनानी था, जिसे बाद में "बर्कुट" का सुंदर नाम मिला। यह जानते हुए कि आज सु -47 उड़ान नहीं भरते हैं, यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि सामान्य तौर पर लड़ाकू किस भाग्य को देखते हैं। असली सवाल यह है कि क्या वास्तव में यह सब व्यर्थ था?

सुखोई का सबसे ठंडा प्रोजेक्ट। | फोटो: libertycity.net
सुखोई का सबसे ठंडा प्रोजेक्ट। | फोटो: libertycity.net

यूएसएसआर में एक नया वाहक-आधारित लड़ाकू बनाने का विचार 1983 में वापस आया। उस समय, रिवर्स-स्वेप्ट विमान की परियोजनाएं बहुत लोकप्रिय थीं, और इसलिए डिजाइनरों ने एक बार फिर एक दिलचस्प मशीन बनाने के प्रयास पर जब्त कर लिया। प्रारंभ में, Su-47 परियोजना Su-27 के गहन आधुनिकीकरण के रूप में शुरू हुई, लेकिन बाद में कुछ स्वतंत्र रूप में विकसित हुई। सु -47 का मुख्य ग्राहक सोवियत नौसेना था।

Su-47 को वायुगतिकीय योजना के अनुसार पूरा किया गया था, जो एक अनुदैर्ध्य अभिन्न त्रिभुज है। पहले से उल्लेखित फॉरवर्ड-स्वेप्ट विंग का उपयोग किया गया था। पंख धड़ के साथ आसानी से संभव के रूप में, इस प्रकार एक एकल असर प्रणाली बनाने। स्वीप कोण 10 डिग्री है। विंग की जड़ 75 डिग्री है।

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रिवर्स बूम विंग डिजाइनरों द्वारा प्रेतवाधित है। | फोटो: goodfon.ru

विमान के धड़ के निर्माण में, एल्यूमीनियम-कास्ट और टाइटेनियम मिश्र और स्टील्स का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। पंखों के डिजाइन में बड़ी मात्रा में कार्बन फाइबर था। कई गार्ड और फेयरिंग उन्नत मिश्रित सामग्री से बनाए जाते हैं। कार के धड़ को हवा के अंतर से विस्तार के साथ एक अंडाकार क्रॉस-सेक्शन प्राप्त हुआ।

उन्होंने यूएसएसआर में विमान को वापस बनाना शुरू कर दिया। | फोटो: हथियार- Dexo.ru

विमान को दो D-30Fb बाईपास टर्बोजेट इंजनों द्वारा विस्तृत नलिका के साथ चलाया गया था। प्रत्येक इकाई की क्षमता 15 600 किलोग्राम है। इंजन एक सहायक बिजली इकाई का उपयोग करना शुरू कर रहे हैं। विमान के पूरे नियंत्रण प्रणाली को लक्ष्यीकरण, उड़ान और नेविगेशन एड्स के एक ही परिसर में जोड़ा गया था।

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गंभीर कार। | फोटो: Desktopbackground.org

परिणाम एक बहुत प्रभावशाली कार है। "बर्कुट" एक एकल व्यक्ति द्वारा संचालित किया जाता है। कार का डाइमेंशन 22.6x16.7x6.4 मीटर था। विंग क्षेत्र - 56 वर्ग मीटर। फाइटर का इष्टतम टेकऑफ़ वजन 26,600 किलोग्राम है। अधिकतम यात्रा की गति 2,500 किमी / घंटा है। सुपरसोनिक गति से उड़ान की सीमा 1,600 किमी है। सेवा छत - 20 किमी। Su-47 को 30 मिमी कैलिबर की 1 GSH-30-1 तोप के साथ-साथ विभिन्न मध्यम दूरी की मिसाइलों से लैस किया जाना था।

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नतीजतन, लगभग सभी घटनाक्रमों का उपयोग 57 वां बनाने के लिए किया गया था। .फोटो: sm-news.ru

तो क्या हुआ बर्कुट? एक तरफ, अंतिम कुछ अनुमान लगाया गया था: पहले से ही 1988 में परियोजना को धन से वापस ले लिया गया था और बंद कर दिया गया था। होनहार विमान के सभी दस्तावेज धूल भरे डिब्बे में पड़े थे। यूएसएसआर के पतन और 1990 के दशक की शुरुआत के संकट ने एक आशाजनक मशीन पर काम की बहाली की शुरुआत में योगदान नहीं दिया। दूसरी ओर, 1997 में, Su-47 को फिर से डिज़ाइन ब्यूरो की दीवारों के भीतर याद किया गया। पहला काम करने का नमूना इकट्ठा किया गया था और 1999 में MAKS प्रदर्शनी में दिखाया गया था। 2006-2007 में, परियोजना को अंतिम रूप दिया गया और फिर से फ़ोल्डर में हटा दिया गया। हालांकि, उसी समय, बर्कुट के लिए डिजाइन प्रलेखन के शेर का हिस्सा, जो श्रृंखला में प्रवेश नहीं करता था, एक नया Su-57 बनाने के लिए उपयोग किया गया था।

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एक स्रोत:
https://novate.ru/blogs/151020/56390/

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