एमआई-6 हेलीकॉप्टर ने 1957 में अपनी पहली उड़ान भरी थी। मशीन ओकेबी एम द्वारा डिजाइन की गई थी। एल मील। हेलीकाप्टरों का निर्माण कारखानों संख्या 23 और संख्या 168 द्वारा किया गया था। इनका उत्पादन 1980 तक किया गया था। रूस में, एमआई -6 को केवल 2002 में ही हटा दिया गया था। कुल मिलाकर, सोवियत संघ के अस्तित्व के वर्षों में, 926 ऐसे विमानों का उत्पादन किया गया था। इसके मूल में, हेलीकॉप्टर भारी परिवहन वर्ग से संबंधित है। यह मुख्य रूप से सेना की जरूरतों के लिए बनाया गया था और बाहरी गोफन पर माल परिवहन करने की क्षमता वाला पहला सोवियत हेलीकॉप्टर बन गया।
भारी एमआई-6 कार्गो वाहन के डिजाइन का सबसे दिलचस्प हिस्सा इसके छोटे पंख हैं। वे सुंदरता के लिए नहीं बने हैं और न ही हथियारों के निलंबन के लिए, जैसा कि कोई सोच सकता है। विडंबना यह है कि ये असली पंख हैं... लेकिन हेलीकॉप्टर को इनकी आवश्यकता क्यों है? तथ्य यह है कि उपरोक्त संरचनात्मक तत्व रोटर पर भार को 20-30% तक कम कर सकता है और इस प्रकार परिभ्रमण के दौरान ईंधन की खपत को कम कर सकता है। उसी समय, पंख Mi-6 पेलोड की ऊपरी दहलीज को कम करते हैं, और इसलिए, भारी भार का परिवहन करते समय, इन पंखों को आमतौर पर हटा दिया जाता था (सौभाग्य से, वे आसानी से नष्ट हो जाते थे)।
इसके अलावा, एमआई -6 के छोटे पंख पारंपरिक रनवे के साथ त्वरण से "हवाई जहाज टेकऑफ़" करना संभव बनाते हैं। यह विशेष रूप से तब उपयोगी होता है जब हेलीकॉप्टर बड़े और भारी माल ढो रहा हो। एक लोडेड हेलीकॉप्टर के लिए टेकऑफ़ "एक हवाई जहाज की तरह" क्लासिक ऊर्ध्वाधर चढ़ाई के रूप में मुश्किल और खतरनाक नहीं है। अंत में, पंखों ने कार के वायुगतिकी में सुधार किया, जिससे यह 320 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सके।
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विषय को जारी रखते हुए, पढ़ें कि क्या है "नाइट हंटर" Mi-28N: अमेरिकी "अपाचे" के लिए एक घरेलू प्रतिक्रिया।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/110221/57806/
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