आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार और उसके बाद का विकास सबसे बड़ी उपलब्धियों में से एक था मानव इंजीनियरिंग, जो अपने महत्व और पैमाने में पहिया के आविष्कार के बराबर है सुदूर अतीत। एक आंतरिक दहन इंजन को विभिन्न प्रकार के ईंधन द्वारा संचालित किया जा सकता है, लेकिन इसके तीन मुख्य प्रकार केरोसिन, डीजल और गैसोलीन जैसे पेट्रोलियम उत्पाद हैं। यदि उपरोक्त सभी "काले सोने" से बने हैं, तो क्या अंतर है?
हाइड्रोकार्बन पदार्थों की एक विशाल श्रेणी है जिसका खनन और उत्पादन किया जाता है ताकि ऊर्जा पैदा करने वाले पावरट्रेन के लिए ईंधन के रूप में उपयोग किया जा सके। दुनिया में हर दिन कई टन विभिन्न प्रकार के हाइड्रोकार्बन का उत्पादन होता है। इनमें सिर्फ पेट्रोल, डीजल और मिट्टी का तेल ही नहीं है। हाइड्रोकार्बन में ऐसे पदार्थ भी शामिल हैं जो प्रोपेन, मीथेन, ब्यूटेन के रूप में सभी को सुनाई देते हैं। जानना क्यों ज़रूरी है? क्योंकि गैस और तेल के सभी प्रकार के ईंधन में उनकी रासायनिक संरचना कार्बन - सी और हाइड्रोजन - एच (वास्तव में, जिसके लिए इसका नाम मिला!)
रसायन विज्ञान की दृष्टि से, मनुष्यों द्वारा उत्पादित सभी हाइड्रोकार्बन मुख्य रूप से उनकी रासायनिक श्रृंखलाओं की लंबाई में भिन्न होते हैं। अर्थात्, ये सभी पदार्थ एक साथ बहुत समान हैं और एक ही समय में बहुत भिन्न हैं। अपने लिए जज: CH4 मीथेन है, C4H10 ब्यूटेन है, C3H11O2 गैसोलीन है। वहीं, गैसोलीन, केरोसिन और डीजल ईंधन के लिए बहुत सारे सूत्र हैं। ईंधन के ग्रेड में सुधार के साथ वे बदलते हैं (अधिक जटिल हो जाते हैं)। सबसे सरल गैसोलीन श्रृंखला 7Н16 की तरह दिखती है, और सबसे जटिल 11Н24 से शुरू होती है।
इस प्रकार, ईंधन की किस्मों और ब्रांडों के बीच मुख्य अंतर उनकी रासायनिक श्रृंखलाओं की जटिलता है। यदि C11 गैसोलीन लगभग सीमा है, तो मिट्टी के तेल की श्रृंखलाएँ C12 से शुरू होती हैं और C16 में मूल्यों तक पहुँच सकती हैं। डीजल ईंधन में सी और एच सामग्री भी अधिक होती है, और संरचना और भी जटिल होती है। यह सब सीधे ईंधन के उत्पादन के तरीके से उपजा है। इसे सबसे सरल भाषा में कहें तो: संरचना जितनी अधिक जटिल होगी, दहन के दौरान ऐसा ईंधन उतनी ही अधिक ऊर्जा देता है। सच है, व्यवहार में, सब कुछ इतना सरल नहीं है, क्योंकि अभी भी बहुत सारे अलग-अलग मानदंड हैं, जो उत्पादन की लागत पर निर्भर करते हैं और इंजन और स्वच्छता संकेतकों के लिए तकनीकी आवश्यकताओं के लिए विशिष्ट परिचालन स्थितियों के लिए ईंधन को अनुकूलित करने की आवश्यकता निकास।
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नतीजतन, ईंधन की दक्षता, इसके उत्पादन की लागत, उपयोग में आसानी और सुरक्षा, साथ ही स्वच्छता, प्रतिधारा प्रवाह में प्रवेश करती है। यह सब मानव जाति को आज तक आंतरिक दहन इंजन के लिए विभिन्न ग्रेड और ईंधन के ब्रांडों का उपयोग करता है। नतीजतन, गैसोलीन का उत्पादन करना सबसे आसान है और साथ ही सबसे कुशल ईंधन भी है। डीजल ईंधन तेल से गैसोलीन निकालने के बाद प्राप्त किया जाता है। सामान्य तौर पर, केरोसिन दक्षता के मामले में गैसोलीन की तुलना में बहुत बेहतर है, लेकिन इसका उत्पादन करना इतना लाभदायक नहीं है, क्योंकि यह भी है कि यह तेल से उसी तरह प्राप्त होता है जैसे डीजल ईंधन, प्राथमिक के परिणामस्वरूप नहीं, बल्कि द्वितीयक के परिणामस्वरूप प्रसंस्करण। यानी पहले, मिट्टी के तेल के उत्पादन में, आपको अभी भी गैसोलीन प्राप्त करना है।
विषय को जारी रखते हुए, इसके बारे में पढ़ें एक कितने लीटर होता है तेल की बैरल।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/050121/57348/
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