सोवियत विमानन के इतिहास में, विभिन्न प्रकार के विमान थे जो न केवल तकनीकी विशेषताओं में भिन्न थे। कमांड और पायलट दोनों द्वारा उनके साथ अलग-अलग व्यवहार किया जाता था। और बड़ी संख्या में लोकप्रिय संशोधनों में, ऐसे भी हैं जो न केवल पक्ष से बाहर थे - वे आम तौर पर उन्हें बाईपास करने की कोशिश करते थे, या कम से कम उन्हें जितना संभव हो सके उड़ते थे। ऐसा था टीयू-22 बमवर्षक, जिसे पायलटों ने अपनी प्रतिष्ठा के लिए बहुत उपयुक्त उपनाम दिया - "कैनिबल"।
टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किया गया एक सोवियत लंबी दूरी का भारी सुपरसोनिक विमान 1962 में सेवा में लगाया गया था, और तब से, नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में इसके संचालन के अंत तक, कुख्याति का एक निशान इसका पीछा करता रहा। कई आपात स्थितियों के कारण, कभी-कभी मानव हताहत होने के कारण इस मॉडल की सुरक्षा हमेशा बहुत संदेह में रही है।
उच्च दुर्घटना दर के कारण Tu-22 को उदास उपनाम "नरभक्षी" दिया गया था। Novate.ru के अनुसार, इस मॉडल का हर चौथा बॉम्बर दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप खो गया था, और यह परीक्षण के चरण में डिजाइन प्रोटोटाइप के साथ शुरू हुआ। आंकड़े दावा करते हैं कि टीयू -22 को पूरे सेवा जीवन में साल में कई बार नियमित रूप से तोड़ा जाता है, औसतन - तीन से छह इकाइयों तक।
बेशक, ऐसी प्रसिद्धि अनुभवी पायलटों को भी ओग्रे के शीर्ष पर शांति से बैठने की अनुमति नहीं दे सकती थी। हालाँकि, वह अभी भी काफी लंबे समय तक सेवा में रहा - तीस से अधिक वर्षों तक। इस घटना के कारणों में से एक यह तथ्य है कि आपातकालीन बमवर्षक को बदलने वाले Tu-22M और Tu-22M1 मॉडल भी खामियों से भरे हुए थे और कमांड के अनुरूप नहीं थे। सच है, लंबी देरी के बाद, Tu-22M1 अभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादित होने लगा। और वह "नरभक्षी" को पूरी तरह से बाहर करने में सफल नहीं हुए।
एक अन्य कारण यह है कि विमान, अपनी सभी कमियों के साथ, सेवा में बना रहा, यह था कि उनमें से अधिकांश की पहचान इसके संचालन के दौरान ही की गई थी। उदाहरण के लिए, उतरते समय, लैंडिंग गियर हिलने लगा, जिससे पायलट का काम गंभीर रूप से जटिल हो गया। इसके अलावा, इंजनों ने भी समस्याओं का कारण बना। यह पता चला कि उन्हें खराब स्थिति में रखा गया था, जिससे कार को उच्च गति पर खराब तरीके से नियंत्रित किया गया था।
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बेशक, कार को बार-बार परिष्कृत किया गया था, और एक मायने में, इससे मदद मिली - टीयू -22 कम बार दुर्घटनाग्रस्त होने लगे। लेकिन बमवर्षक की प्रतिष्ठा पहले से ही पूरी तरह से खो गई थी, और समस्याओं से पूरी तरह छुटकारा पाना संभव नहीं था। इसलिए, जब नब्बे के दशक के मध्य में "नरभक्षी" को अंततः सेवा से हटा दिया गया, तो कई पायलटों ने राहत की सांस ली।
विषय के अलावा: हमारे समय के सबसे अच्छे और सबसे खतरनाक सेनानियों में से 7.
स्रोत: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
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