यूरोपीय ग्रीन डील के हिस्से के रूप में, यूरोपीय संघ ने एक जलवायु पैकेज अपनाया है जिसे वे कहते हैं "55 के लिए फिट". इसमें यूरोप का लक्ष्य 2030 तक CO2 उत्सर्जन को 55% तक कम करना और 2050 तक पूर्ण जलवायु तटस्थता हासिल करना है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, यूरोपीय संघ ने 2030 तक नई कारों में CO2 उत्सर्जन को 55% तक कम करने की योजना बनाई है २०३५ तक १००%, जिसका अर्थ है कि कोई भी नई कार हानिकारक उत्सर्जन नहीं कर रही है पदार्थ।
२०३० तक उत्सर्जन में ५५% की कमी के लिए यूरोपीय संघ का व्यापक लक्ष्य १९९० के स्तर पर आधारित है, और 2030 तक ऑटोमोटिव उद्योग से उत्सर्जन में 55% की कमी 2021 के स्तर पर आधारित है वर्ष का। लक्ष्य की गणना नए वाहनों की बिक्री के आधार पर की जाती है, न कि उपयोग में आने वाले वाहनों के आधार पर।
2020 में, यूरोपीय संघ की औसत नई कार उत्सर्जन 107.8 ग्राम CO2 / किमी थी और 2021 में घटने की संभावना है वर्ष, जिसका अर्थ है कि 2030 में नई कारों को औसतन 40+ ग्राम CO2 प्रति. का उत्सर्जन करना होगा किलोमीटर
हालांकि, 2035 तक यह एक विवादास्पद मुद्दा होगा, क्योंकि सभी नई कारों को उत्सर्जन मुक्त होना चाहिए।
यूरोपीय संघ भी सदस्य राज्यों को चार्जिंग क्षमता का विस्तार करने के लिए अनिवार्य करता है क्योंकि शून्य-उत्सर्जन वाहनों की बिक्री बढ़ती है। अगर ईवी की बिक्री 100% बढ़ती है, तो चार्जिंग स्टेशनों की संख्या भी दोगुनी होनी चाहिए। प्रमुख राजमार्गों पर, कम से कम हर 60 किमी पर चार्जिंग पॉइंट और हर 150 किमी पर हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन स्थापित किए जाने चाहिए।
पैकेज में कई क्षेत्रों में अन्य सुधार भी शामिल हैं। यह ईयू उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (ईटीएस) कार्बन सीमा को कम करता है, वायु और समुद्री परिवहन को नियंत्रित करता है, वन प्रबंधन प्रथाओं को बदलता है, 40% पीढ़ी को लक्षित करता है 2030 तक नवीकरणीय स्रोतों से बिजली, सार्वजनिक भवनों को नवीनीकृत करने के लिए मजबूर करती है और एक सीमा रेखा कार्बन टैरिफ जोड़ती है ताकि यूरोपीय संघ के उत्सर्जन केवल अधिक बोझ न डालें अन्य देश।
यह एक महत्वाकांक्षी और व्यापक योजना है जो मानवजनित उत्सर्जन के सभी प्रमुख स्रोतों को कवर करती है और यूरोपीय संघ की तुलना में पहले कभी निर्धारित किए गए मजबूत लक्ष्यों का प्रतिनिधित्व करती है। पिछले यूरोपीय संघ के कानून ने 1990 के स्तर की तुलना में 2030 तक ग्रीनहाउस उत्सर्जन में 40% की कमी का आह्वान किया था। लेकिन यूरोपीय संघ धीरे-धीरे इस आंकड़े को बढ़ाने की इच्छा का संकेत दे रहा है, और नई जलवायु योजना की आज की आधिकारिक घोषणा 55% के नए लक्ष्य की पुष्टि करती है।
1990 के बाद से, यूरोपीय संघ में उत्सर्जन में पहले से ही 24% की कमी आई है, जिसका अर्थ है कि इस नए लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, उन्हें अपने वर्तमान स्तर से एक और ~ 40% कम करना होगा।
हालांकि, लगभग सभी यूरोपीय संघ के उत्सर्जन में कटौती क्लीनर बिजली उत्पादन और ऊर्जा-गहन उद्योगों के विनियमन के माध्यम से हासिल की गई है। परिवहन ने 1990 के बाद से समान उत्सर्जन में कमी हासिल नहीं की है। वास्तव में, परिवहन ही एकमात्र ऐसा क्षेत्र है जहां 1990 के बाद से उत्सर्जन में वृद्धि हुई है और अब कुल यूरोपीय संघ के उत्सर्जन का एक चौथाई से अधिक हिस्सा है।
उत्सर्जन में सबसे अधिक वृद्धि उड्डयन में हुई, इसके बाद समुद्री परिवहन, इसके बाद सड़क परिवहन में वृद्धि हुई। रेल परिवहन से उत्सर्जन में कमी आई है। उड्डयन उत्सर्जन आसमान छू गया है क्योंकि यूरोपीय तेजी से रेल जैसे परिवहन के अधिक कुशल साधनों के बजाय महाद्वीप के चारों ओर यात्रा करने के लिए सस्ती उड़ानों पर निर्भर हैं।
लेकिन सड़क परिवहन अभी भी उत्सर्जन का राजा है: यूरोपीय संघ के परिवहन उत्सर्जन का 72% हिस्सा से आता है सड़क परिवहन के लिए, और सड़क परिवहन से होने वाले उत्सर्जन का 60% यात्रियों द्वारा किया जाता है कारें।
कई यूरोपीय संघ के देशों ने पहले ही 2035 से पहले आंतरिक दहन वाहनों की बिक्री समाप्त करने का प्रस्ताव दिया है। कुछ 2030 का लक्ष्य बना रहे हैं, तो कुछ पहले भी। नॉर्वे 2025 के लक्ष्य के साथ बाकी से आगे है, जिसे हासिल करना आसान है, क्योंकि CO2-उत्सर्जक कारें पहले से ही कुल नई कारों की बिक्री का <10% हिस्सा हैं। और यूके, जो पहले ईयू का सदस्य था, ने अपने लक्ष्य को दो बार 2040-2035 से 2030 तक स्थानांतरित कर दिया है।
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