यात्री कारों का उत्पादन घरेलू इंजीनियरिंग उद्योग का सबसे मजबूत पक्ष कभी नहीं रहा। हालांकि, किसी को यह नहीं सोचना चाहिए कि सोवियत काल में, वीएजेड जैसे उद्यमों के पास देश की सप्ताहांत यात्रा के लिए उपभोक्ता "गद्दे" के अलावा डिक्रीपिट इंजन के अलावा उनके वर्गीकरण में और कुछ नहीं था। जरूरत पड़ने पर सोवियत उद्यम तेज और शक्तिशाली कार बना सकते थे। सच है, इस तरह की विलासिता केवल सुरक्षा बलों पर निर्भर थी जो पितृभूमि की रक्षा के लिए खड़े थे।
कानून प्रवर्तन एजेंसियों और सबसे पहले, राज्य सुरक्षा एजेंसियों के लिए कारों का उत्पादन न केवल AvtoVAZ में किया गया था। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट इस मामले में कभी पीछे नहीं रहा। इसके अलावा, यूएसएसआर में "कैच-अप" (और इसी तरह से लोगों को केजीबी मशीन कहा जाता है) औद्योगीकरण की शुरुआत और अपने स्वयं के मैकेनिकल इंजीनियरिंग के उद्भव से विकसित और उत्पादित किए गए थे।
बिजली संरचनाओं के नेतृत्व में इस तरह की कारों में सबसे बड़ी दिलचस्पी पहले ही दिखाई देने लगी है द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जब एक ठंड युद्ध। सबसे पहले, आंतरिक खपत के लिए "कैच-अप" की आवश्यकता थी, उनका उपयोग देश में सक्रिय दुश्मन खुफिया अधिकारियों और राजदूत प्रतिनिधियों की जासूसी करने के लिए किया जाता था।
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तार्किक तरीके से समुद्र के दोनों किनारों पर इस तरह के सभी सेवा वाहनों की एक विशिष्ट विशेषता इस तथ्य में निहित है कि बाहरी रूप से कार एक समान धारावाहिक नागरिक से बहुत अलग नहीं है मॉडल। इसके अलावा, यूएसएसआर और यूएसए दोनों में "कैच-अप" की भूमिका के लिए सबसे लोकप्रिय और संभावित गैर-वर्णन मॉडल को हमेशा चुना गया है। बेशक, सारी मस्ती ऐसी कारों के शरीर के नीचे थी।
सबसे पहले, कोई भी "कैच-अप" हमेशा अपने इंजन और गियरबॉक्स के साथ उत्पादन मॉडल से भिन्न होता है। दिलचस्प बात यह है कि जर्मन इंजीनियर के आविष्कार के लिए नहीं तो ऐसी कारों का निर्माण सबसे अधिक असंभव होता फेलिक्स वांकेल, जिन्होंने 1920 के दशक में वृद्धि के साथ पहला रोटरी पिस्टन आंतरिक दहन इंजन बनाया था दक्षता। इसके बाद, जापानी माज़दा ब्रांड ने इस तकनीक के विकास में बड़ी सफलता हासिल की। हालाँकि, सोवियत खुफिया अलर्ट पर था। 1960 के दशक में, RPD के साथ कई लक्ज़री जापानी कारों को संघ को दिया गया था। मशीनों का अध्ययन किया गया और परिणामस्वरूप, 1970 के दशक की शुरुआत में, सोवियत उद्योग ने अपनी एकल-खंड इकाई बनाई। और हालांकि पहला पैनकेक ढेलेदार निकला, इंजन को अंतिम रूप दिया गया और 1970 के दशक के अंत तक सभी केजीबी कारें उस समय की सबसे उन्नत बिजली इकाइयों को दिखा रही थीं।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
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