जिन लोगों ने सोवियत संघ के अस्तित्व के समय को देखा है, वे पिछली सदी के 70-80 के दशक में लोकप्रिय कावज़ बोनट बसों को अच्छी तरह से याद करते हैं। वे स्वच्छता, परिचालन और सेवा, अनुष्ठान सेवाओं में पाए जा सकते हैं। लेकिन सबसे बढ़कर, "नोज्ड" बसों को ग्रामीण क्षेत्रों में उनकी मांग के लिए याद किया जाता था, क्योंकि वे किसी भी ऑफ-रोड और सरल संचालन को दूर करने की क्षमता के कारण थे। इन बहुउद्देश्यीय बसों का बड़े पैमाने पर उत्पादन अचानक क्यों बंद कर दिया गया?
1. इतिहास का हिस्सा
1953 में जी. जी में एक रक्षा उद्यम बनाने का निर्णय लिया गया। कुर्गन। चार साल बाद, बसों के निर्माण के लिए तैयारी का काम शुरू हुआ, जिसके मॉडल PAZ (पावलोव्स्क बस प्लांट) में विकसित किए गए थे।
हमने इस उत्पादन दिशा में तुरंत महारत हासिल कर ली, इसलिए, 1958 की शुरुआत में, अठारह यात्री सीटों वाली पहली नई बस KavZ-651 का उत्पादन पहले ही किया जा चुका है। कुल मिलाकर, इनमें से 508 यात्री वाहनों का उत्पादन कार्य वर्ष के दौरान किया गया था। कुरगन बस प्लांट में, यह परिवहन लगभग कभी भी स्वतंत्र रूप से विकसित नहीं हुआ था। संबंधित दस्तावेज पीएजेड से आए हैं।
2. कुरगन संयंत्र में क्या उत्पादित किया गया था
1971 में, बस के वातावरण में प्रसिद्ध KavZ-685 का उत्पादन शुरू हुआ। इसका आधार GAZ-53-12 था। यह एक ट्रक और एक बस के सहजीवन का एकमात्र उत्पाद नहीं है। यात्री परिवहन का उत्पादन छोटे बैचों में किया गया था, जिसका आधार यूराल -4320, GAZ-3308, साथ ही ZIL-4331 था।
आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के कर्मचारियों और घूर्णी आधार पर काम करने वालों के परिवहन के लिए, उन्होंने KavZ-39 766 बनाया। अब रूसी सड़कों पर आप कभी-कभी इस मॉडल की बस देख सकते हैं। वाहन ग्रामीण ऑफ-रोड के लिए सरल, प्राथमिक और आदर्श है। एक छोटे उद्यम में अपने दम पर इसमें टूटने को खत्म करना संभव है। लोकप्रिय थे KavZ-397 653 - पीली स्कूल बसें। उनके पास अलग-अलग लंबाई और यात्री सीटों की संख्या थी।
2008 में, पर्यावरण मानकों के कड़े होने के कारण, उद्यम का आधुनिकीकरण करने और पूरी तरह से नए प्रकार के उत्पाद के उत्पादन पर स्विच करने का निर्णय लिया गया था। इसलिए, जिन उत्पादन लाइनों पर बोनट बसों का निर्माण किया गया था, उनका पुनर्निर्माण किया गया। नतीजतन, इनमें से कई वाहनों को निष्क्रिय कर दिया गया है। कुछ KavZ-3976 उस समय 3 साल से कम समय के लिए संचालित किए गए थे।
3. KAVZ और PAZ. की तुलनात्मक विशेषताएं
स्कूली बच्चों के परिवहन के लिए डिज़ाइन की गई दोनों प्रकार की बसों के लिए ट्रांसमिशन और इंजन समान हैं। उनके बीच का अंतर KavZ-397 653 के लिए एक हुड की उपस्थिति में है। ग्रामीण क्षेत्रों के लिए, बंधुआ बसें कैबओवर बसों से बेहतर हैं। यह खराब सड़क की सतह और कभी-कभी इसकी अनुपस्थिति के कारण होता है।
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पीएजेड का उत्पादन 1989 में शुरू हुआ था, लेकिन वे अधिक उन्नत हैं। इन दिनों, वे काफी परिष्कृत विद्युत उपकरणों से लैस हैं। पीएजेड के नुकसान में वायवीय प्रणाली के संचित घनीभूत होने के कारण विफलता शामिल है। उप-शून्य तापमान पर बस के गर्म गैरेज से निकलने के बाद, डीह्यूमिडिफ़ायर इसे सौंपे गए कार्यों का सामना नहीं करता है। कभी-कभी मामूली खराबी के कारण सर्विस स्टेशन की सेवाओं का उपयोग करना आवश्यक होता है। PAZ-32 053 की तुलना में KavZ-397 653 में, विद्युत उपकरण इतने जटिल नहीं थे। वायवीय प्रणाली पर कम जोर दिया गया था, क्योंकि दरवाजा काफी सरल था।
ये जानना भी कम दिलचस्प नहीं होगा सोवियत संघ की कौन सी भारी मोटरसाइकिल सबसे तेज थी।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/060321/58081/
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