सोवियत कार उद्योग बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए जारी किए गए मॉडलों की एक बड़ी संख्या का दावा करता है। ऐसी कहानियां भी हैं जब व्यक्तिगत कारों की अवधारणाओं को जीवन का टिकट कभी नहीं मिला। हालांकि, कुछ कारों के बारे में कुछ ही जानते थे जो कन्वेयर से टकराती थीं और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं का दावा करती थीं। और सभी क्योंकि इन अवधारणाओं को मूल रूप से सार्वजनिक देखने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। इस तरह कोई समझा सकता है कि सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के पूरे इतिहास में सबसे तेज में से एक माना जाने वाला ZIL 113G ट्रक व्यावहारिक रूप से कभी नहीं देखा गया है।
प्रसिद्ध सोवियत ऑटोमोबाइल प्लांट ZIL ने उच्च गुणवत्ता वाली कारों का उत्पादन किया जो उस समय के मानकों को पूरी तरह से पूरा करती थीं। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इस विशेष चिंता को रोज़मर्रा की कार नहीं, बल्कि कुछ अनोखा बनाने का आदेश दिया गया था, जो पहले कभी किसी ने नहीं किया था। सच है, इस बार हम एक ऐसे मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं जिसे बहुत कम लोगों ने प्रोडक्शन में लॉन्च होने के बाद भी देखा है।
ZIL 113G नामक ट्रक की अवधारणा पिछली शताब्दी के सत्तर के दशक में बनाई गई थी, और इसके विकास की शुरुआत से ही यह उत्पादन का विज्ञापन नहीं किया गया था, और इसलिए इसे क्यों डिजाइन किया गया था और इसकी तकनीकी विशेषताओं के बारे में जानकारी उपलब्ध है कुछ। हालाँकि, उपलब्ध डेटा भी कल्पना को चकमा दे सकता है।
इसलिए, उदाहरण के लिए, ZIL 131 मॉडल से थोड़ा आधुनिक कैब को एक नए ट्रक के आधार के रूप में लिया गया था, और एक शामियाना से ढका शरीर पीछे रह गया था। सीधे तकनीकी विशेषताओं के लिए, कार में थोड़ा सा सात-लीटर आठ-सिलेंडर इंजन था जिसकी क्षमता 300 hp थी।
इतनी मजबूत इकाई ने गुप्त ट्रक को 170 किमी / घंटा तक की गति प्राप्त करने की अनुमति दी। तदनुसार, साधारण कार, और अधिकांश सरकारी कारें, बस इसे पकड़ने में सक्षम नहीं थीं। उसी समय, अंदर, Novate.ru संपादकीय कार्यालय के अनुसार, यह काफी आराम से सुसज्जित था। उदाहरण के लिए, यह ज्ञात है कि ZIL 113G इंटीरियर चमड़े से ढका हुआ था, और इसके अलावा, वहां एक एयर कंडीशनर स्थापित किया गया था।
ट्रक, हालांकि यह बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था, यह ठीक से ज्ञात नहीं है कि उनमें से कितने इकट्ठे हुए थे। वर्तमान स्थान, साथ ही साथ क्या ऐसे ट्रक आज तक बच गए हैं, अज्ञात है। इन ट्रकों के भाग्य के बारे में एकमात्र जानकारी बताती है कि 2000 में धातु के लिए अंतिम प्रति को नष्ट कर दिया गया था। किसी भी मामले में, आज आप सड़कों पर ऐसी कारों को नहीं देखेंगे, हालांकि पहले, यूएसएसआर के तहत, मोटर वाहन इतिहास के पारखी फिर भी उन्हें नोटिस कर सकते थे, उदाहरण के लिए, संघ के गणराज्यों की राजधानियों में।
इस "रहस्यमय" मशीन का सटीक उद्देश्य निश्चित रूप से स्थापित नहीं किया गया है - समानांतर में कई विकल्प हैं: संस्करणों में से एक, उदाहरण के लिए, कहता है कि ये तथाकथित "सदस्य वाहनों" को एस्कॉर्ट करने के लिए सबसे तेज़ ट्रकों का उपयोग किया जाता था - ऐसी कारें जिनमें सोवियत के उच्च पदस्थ व्यक्ति नामपद्धति।
>>>>जीवन के लिए विचार | NOVATE.RU<<<<
एक और व्यापक राय, जो कई लोगों को बहुत अधिक प्रशंसनीय लगती है, मशीन की डिज़ाइन विशेषताओं को देखते हुए, बोलती है तथ्य यह है कि यह सरकारी लिमोसिनों के लिए एक तरह का "मोबाइल गैस स्टेशन" था, जिसे परिस्थितियों में परीक्षण किया गया था शहरों। बात यह है कि सत्तर के दशक की शुरुआत में उसी मास्को में बहुत कम निजी कारें थीं, इसलिए राजधानी के केंद्र के बाहर स्थिर गैस स्टेशन काफी दुर्लभ थे। इसलिए, ये ZIL परीक्षण लिमोसिन के काफिले के बगल में चले गए: अन्य ट्रक सरकारी कारों को पकड़ने में सक्षम नहीं थे।
विषय के अलावा: कार्गो ZIL इतिहास में न केवल उनकी गुणवत्ता के लिए, बल्कि उन अजीब उपनामों के लिए भी नीचे चला गया जिन्हें लोगों ने उनका नामकरण किया था - "एह, ज़खर इवानोविच": सोवियत ड्राइवरों ने ZIL ट्रकों के लिए किन उपनामों का आविष्कार किया?
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
यह दिलचस्प है:
1. नागंत: रूसी और सोवियत अधिकारी उसे क्यों पसंद नहीं करते थे
2. कलाश्निकोव असॉल्ट राइफल की दृष्टि पट्टी पर संख्याओं के बीच "P" अक्षर क्यों खींचा गया है?
3. टैंकों में कैटरपिलर उंगलियां अंदर की ओर टोपी और ट्रैक्टर बाहर की ओर क्यों होती हैं? (वीडियो)