एक मैनुअल ट्रांसमिशन को तेजी से पूरी तरह से विश्वसनीय और बेहद टिकाऊ के रूप में देखा जा रहा है, खासकर एक स्वचालित ट्रांसमिशन के संबंध में। क्या यह कहना समझ में आता है कि वास्तव में मैनुअल ट्रांसमिशन एक "प्राणी" है जो कम कोमल नहीं है और ड्राइवर से सही ध्यान देने की मांग करता है। ऑपरेशन में एक या कई गंभीर गलतियाँ करके, बिना किसी इच्छा के, अपने लिए बिल्कुल अगोचर रूप से, "यांत्रिकी" को खोदना संभव है।
"पुराने जमाने" यांत्रिकी पर स्वचालित ट्रांसमिशन के कई फायदे हैं। यही कारण है कि आज अधिक से अधिक मोटर चालक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चुनते हैं। फिर भी, "मैकेनिक्स" क्लब में अभी भी भीड़ है। एक गलत धारणा है कि स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना में मैन्युअल ट्रांसमिशन को छोड़ना कहीं अधिक कठिन है। दरअसल, ऐसा नहीं है। कोल्ड यूनिट के साथ ड्राइविंग और अच्छे पुराने मैनुअल ट्रांसमिशन के अनियमित रखरखाव के अलावा, निम्नलिखित चीजें गंभीर नुकसान पहुंचाती हैं।
1. प्रभाव सक्रियण
मैनुअल ट्रांसमिशन को बहुत अचानक स्थानांतरित नहीं किया जाना चाहिए। प्रभाव सक्रियण इस तथ्य के कारण तंत्र के गतिमान तत्वों को आसानी से नुकसान पहुंचा सकता है कि मैनुअल ट्रांसमिशन में कोई सुरक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं है। चालक को न केवल यह निगरानी करनी चाहिए कि वह लीवर-स्विच को कैसे इंजन करता है, बल्कि यह भी कि वह क्लच पेडल को कैसे दबाता और छोड़ता है। उत्तरार्द्ध को "फेंकना" भी स्पष्ट रूप से इसके लायक नहीं है।
2. अधूरा निचोड़
अपूर्ण क्लच रिलीज की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब मोटर चालक प्रतियोगिता के दौरान ट्रैक कार चलाता है। प्रिय "निगल" को अभी भी एक प्रतियोगिता कार की तुलना में कई गुना अधिक समय तक चलना है। और इसलिए, यह निश्चित रूप से अधूरे निचोड़ने और घर्षण डिस्क को लोड करने के लायक नहीं है जो रोजमर्रा की जिंदगी में अनावश्यक हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि क्लच को बहुत लंबे समय तक पकड़ना भी इसके लायक नहीं है।
3. जल्दी स्विचिंग
पदक के साथ काम करने में खुरदरापन किसी भी मोटर चालक से अनुभव के साथ ही गायब हो जाता है। वैसे, यह इस कारण से है कि आज अधिक से अधिक लोग स्वचालित ट्रांसमिशन चुनते हैं, जिसका उपयोग करना आसान है। लेकिन यांत्रिकी के साथ, विशेष रूप से निचले गियर में शिफ्ट होने पर, आपको लगातार "पीड़ित" होना पड़ता है और गति के संबंध में बढ़ी हुई सतर्कता दिखानी पड़ती है। बहुत जल्दी स्थानांतरण की गारंटी है कि एक विशेषता "गोताखोरी" और मैनुअल ट्रांसमिशन के चलने वाले हिस्सों को नुकसान पहुंचाएगा।
4. गलत उल्टा
कई नए लोग एक गलती करते हैं: वाहन के पूरी तरह से रुकने से पहले रिवर्स गियर में शिफ्ट होने की कोशिश करना। इस तरह की स्विचिंग निकटतम कार्यशाला की यात्रा के रूप में एक साहसिक कार्य के साथ समाप्त हो सकती है। उच्च स्तर की संभावना के साथ, यह अब अपनी शक्ति के अधीन नहीं है, बल्कि एक टो ट्रक की मदद से है। हालांकि एक झटके से, मैनुअल ट्रांसमिशन के कसकर टूटने की संभावना नहीं है, यह निश्चित रूप से भाग्य को लुभाने और मूर्खता से एक महत्वपूर्ण नोड के जीवन को छोटा करने के लायक नहीं है।
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5. क्लच पर रुकना
बार-बार गियर बदलना मोटर चालक को स्वाभाविक रूप से थका देता है। खासकर जब घने शहर के ट्रैफिक में गाड़ी चलाने की बात आती है। नतीजतन, क्लच उदास के साथ रुकने का प्रलोभन बढ़ता है। उसी समय, कई मोटर चालक एक साधारण सच्चाई को भूल जाते हैं - क्लच जितना लंबा खुला होता है, नियंत्रण तंत्र पर भार उतना ही अधिक होता है। यहां तक कि इस तरह के स्टॉप का आवधिक दुरुपयोग अनिवार्य रूप से मैनुअल ट्रांसमिशन के टूटने और महंगी मरम्मत की ओर ले जाता है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/170321/58217/
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