1. एस-117 (एसएच-117)
सोवियत डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी S-117 को मूल रूप से Shch-117 कहा जाता था और 1932 में वापस बनाया गया था, वास्तव में, नए सोवियत बेड़े की पहली पनडुब्बियों में से एक थी। दो साल बाद उसे लॉन्च किया। हालाँकि, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में जीवित रहने के बाद, तीस साल बाद, दिसंबर 1952 में जापान के सागर में उनकी मृत्यु हो गई।
14 दिसंबर 1952 को, S-117 TU-6 अभ्यास के हिस्से के रूप में समुद्र में चला गया, जिसका मुख्य उद्देश्य एक ही समय में कई पनडुब्बियों द्वारा लक्ष्य पर हमला करने का अभ्यास करना था। उस समय, बोर्ड पर १२ अधिकारियों सहित ५२ लोग सवार थे। उप का कार्य छह अन्य पनडुब्बियों को काल्पनिक दुश्मन के जहाजों को निर्देशित करना था।
अभ्यास शुरू होने के बाद, 15 दिसंबर को नाव ने संचार करना बंद कर दिया। हालांकि, अभ्यास समाप्त करने की आज्ञा मिलने के बाद, उन्होंने 17 तारीख को ही उसकी तलाश शुरू कर दी। तलाशी अभियान के बावजूद न तो मौत की जगह का पता चला और न ही इसके लापता होने के कारणों का पता चला। इसके अलावा, ऐसी स्थिति में जहां पनडुब्बी पृथ्वी के माध्यम से डूब गई प्रतीत होती है, यहां तक कि एक संस्करण भी था कि एस-११७ को अमेरिकी जासूसों द्वारा अपहरण कर लिया गया था।
2. आउटडोर फर्नीचर-129
डीजल-इलेक्ट्रिक मिसाइल पनडुब्बी K-129 नीचे और यहां तक \u200b\u200bकि छुट्टी पर भी - 8 मार्च, 1968 को डूब गई। फिर उसने हवाई द्वीप के पास सैन्य सेवा की। वास्तव में कब - 7 या 8 मार्च को, K-129 आज भी डूब गया, इसकी कोई सटीक जानकारी नहीं है, लेकिन इसका स्थान बहुत जल्दी पता लगाना संभव था। इसके अलावा, यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट हो गया कि पनडुब्बी के साथ 98 लोगों का पूरा दल नष्ट हो गया।
लेकिन पनडुब्बी की मौत के बाद भी वह कई लोगों के मन को उत्साहित करती रही. और सभी क्योंकि, साढ़े पांच हजार मीटर से अधिक की गहराई पर होने के कारण, यह सोवियत लोगों और उपकरणों की ताकतों द्वारा उठाने के लिए अप्राप्य निकला। उसी समय, इसे यूएसएसआर - अमेरिकियों के वैचारिक विरोधियों के पास जाने की अनुमति देना असंभव था।
यह केवल आंशिक रूप से हुआ है - 12 अगस्त, 1974 को, विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए गुप्त सीआईए ऑपरेशन "प्रोजेक्ट अज़ोरियन" के दौरान। उपकरण का उपयोग किया गया था जिसे सिर्फ इस घटना के लिए डिज़ाइन किया गया था। ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, अमेरिकी समुद्र तल से पनडुब्बी के धनुष को उठाने में सक्षम थे। अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा की गई जांच में आपदा के कारण का पता चला: K-129 की मृत्यु R-21 मिसाइलों के इंजन के संचालन के कारण हुई।
3. आउटडोर फर्नीचर-56
काश, कभी-कभी दूसरे जहाज से टक्कर पनडुब्बी आपदा का कारण हो सकती है। ठीक ऐसा ही 13 जून 1973 को जापान के सागर में पीटर द ग्रेट गल्फ में हुआ था। वहां परमाणु पनडुब्बी K-56 रिसर्च शिप अकादमिक बर्ग से टकरा गई। सौभाग्य से, इस बार पनडुब्बी की पूरी बाढ़ से बचा गया।
यह इस तरह था: पनडुब्बी एक फायरिंग अभ्यास के बाद रात में सतह पर बेस पर नौकायन कर रही थी। उसी समय, अकादमिक बर्ग उसी वर्ग में चल रहा था और 9 समुद्री मील की गति से स्टारबोर्ड की तरफ से टकरा गया। K-56, स्पष्ट रूप से पहले और दूसरे डिब्बों के बीच, जिसके परिणामस्वरूप लगभग चार. का छेद होता है मीटर।
केवल पनडुब्बियों की समन्वित कार्रवाई पूरे चालक दल की मृत्यु को रोकने में सक्षम थी। K-56 के कमांडर नाव को रेत के किनारे पर फेंकने में कामयाब रहे, जबकि 22 नाविक पहले डिब्बे में बाढ़ को रोकने की कोशिश कर रहे थे। दूसरे डिब्बे में भी यही हुआ, लेकिन कुछ ही मिनटों में पानी भर गया। वहां मौजूद अधिकारी अंदर से बल्कहेड्स को सील करने में कामयाब रहे, जिससे आसन्न डिब्बों की बाढ़ को रोका गया, और तदनुसार, पूरी पनडुब्बी। हालांकि, दूसरे डिब्बे के कर्मियों की क्लोरीन विषाक्तता के कारण मृत्यु हो गई जब वहां बैटरी के गड्ढों में पानी भर गया।
अगले दिन, बचाव जहाज टक्कर के स्थान पर पहुंचे, पोंटूनों की मदद से उन्होंने के -56 को उथले से हटा दिया और गोदी में ले गए। आधिकारिक तौर पर, इस घटना को "गंभीर परिणामों के साथ नेविगेशन दुर्घटना" कहा जाता था। त्रासदी के शिकार 27 लोग थे, जिनमें 16 अधिकारी, 5 वारंट अधिकारी, 5 नाविक, लेनिनग्राद के 1 नागरिक विशेषज्ञ शामिल थे। वहीं, कम से कम 140 नाविक बच गए।
4. आउटडोर फर्नीचर-429
24 जून, 1983 को, परमाणु पनडुब्बी K-429 एक गोता लगाने के दौरान कामचटका के तट से कई मील दूर डूब गई। जैसा कि बाद में पता चला, जब पनडुब्बी नीचे जाने लगी, तो चौथे डिब्बे के वेंटिलेशन सिस्टम से पानी बहने लगा। जब चालक दल ने मुख्य गिट्टी को उड़ाने की कोशिश की तो अधिकांश हवा उसी वेंटिलेशन वाल्व से निकल गई। नतीजतन, K-429 40 मीटर की गहराई पर जमीन पर लेट गया।
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वास्तव में, आपात स्थिति का मुख्य कारण यह था कि नाव को टारपीडो फायरिंग के लिए तत्काल ठीक से मरम्मत के बिना, ठीक से जांच के बिना, टारपीडो फायरिंग के लिए रवाना किया गया था। इसके अलावा, अधिकांश पूर्णकालिक चालक दल छुट्टी पर थे, इसलिए टीम को तत्काल भर्ती किया गया और उन्हें बस एक साथ काम करने का अवसर नहीं मिला। इन कारणों से आपदा के परिणामस्वरूप चालक दल के 16 सदस्यों की मौत हो गई, शेष 104 भागने में सफल रहे।
विषय के अलावा: दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बी, जिसे नाविकों के पास सेवा के वर्षों के दौरान खुद अध्ययन करने का समय नहीं था
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/090421/58486/
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