अक्सर, यह सोवियत काल का राष्ट्रीय इतिहास होता है जो निर्माण परियोजनाओं सहित भव्य परियोजनाओं से जुड़ा होता है। हालाँकि, पूर्व-क्रांतिकारी समय में, बड़े पैमाने पर विचारों को भी जीवन में लाया गया था। तो, पिछली शताब्दी की शुरुआत में, सर्कुलर बाइकाल रेलवे बनाया गया था, जो पुलों और सुरंगों की एक पूरी श्रृंखला थी। लेकिन बाद में, उनमें से एक की कहानी, नौवीं, अल्पकालिक निकली: इसके निर्माण के एक दशक से थोड़ा अधिक समय बाद, इसे नष्ट कर दिया गया।
बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, बैकाल तट पर एक भव्य निर्माण शुरू हुआ: 1902 से, यहां सर्कम-बाइकाल रेलवे का निर्माण किया गया था। इसका महत्व यह था कि यह ग्रेट साइबेरियन रूट का अंतिम खंड था, जो रूसी साम्राज्य के पूर्वी और पश्चिमी क्षेत्रों को जोड़ता था। आज इस मार्ग को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के रूप में जाना जाता है।
मार्ग का नियोजित खंड निर्माण के मामले में बहुत कठिन था, उदाहरण के लिए, बैकाल के बंदरगाह से कुल्टुक गांव तक के खंड पर, जिसकी लंबाई है केवल 84 किलोमीटर, कुल 40 सुरंगें, 16 मुक्त खड़ी दीर्घाएँ, लगभग 400 पुल और विभिन्न की रिटेनिंग दीवारें गंतव्य।
तकनीकी रूप से कहा जाए तो यह काम भी बहुत मुश्किल था, खासकर यह देखते हुए कि इसे सौ साल से भी पहले किया गया था। और सभी क्योंकि बिल्डरों को न केवल बैकाल झील के किनारे पर पृथ्वी के संकरे किनारे के साथ, बल्कि अक्सर सरासर चट्टानों के माध्यम से एक रेलवे ट्रैक बिछाना पड़ता था। इतनी कठिन परिस्थितियों में पटरियों के साथ पुल बनाना आसान काम नहीं था। इसलिए, बिल्डरों को अविश्वसनीय प्रयास करने पड़े, और पूरी निर्माण अवधि, दो चरणों में विभाजित, कुल तेरह साल लग गए।
लेकिन इतिहास ने इस जानकारी को संरक्षित किया है कि सुरंगों और पुलों की मूल प्रणाली के सभी तत्व नहीं बनाए गए थे 1902 से 1905 की अवधि में रेलवे लाइन बिछाना - यानी निर्माण के पहले चरण में - कुछ समय बाद वहाँ थे नष्ट कर दिया उदाहरण के लिए, यह कई पुलों और रिटेनिंग दीवारों का मामला था। हालांकि, इस सूची में एक सुरंग भी थी, जिसका उल्लेख दस्तावेजों में नंबर 9 के रूप में है।
सुरंग संख्या 9 मोकरया घाटी के पास सर्कम-बाइकाल रेलवे के 95 वें किलोमीटर पर स्थित था। इसका निर्माण 1904 में हुआ था। सूत्रों ने जानकारी को बरकरार रखा कि वह एक तरह का रिकॉर्ड धारक था, क्योंकि वह सबसे छोटा था सर्कम-बाइकाल रेलवे पर सुरंग: Novate.ru के अनुसार, इसकी लंबाई केवल 14. थी मीटर।
सच है, इस सुरंग का इतिहास केवल कुछ साल पुराना है: पहले से ही 1910 के दशक में इसे ध्वस्त कर दिया गया था, जिसके अनुसार कुछ स्रोतों के अनुसार, इसे एकमात्र सुरंग बना दिया जो हमारे लिए नहीं बची है दिन। इस निर्णय का कारण अंतिम मार्ग में परिवर्तन था जिसके साथ रेलवे बिछाई गई थी।
बात यह है कि सर्कम-बाइकाल रेलवे के निर्माण के दूसरे चरण में - यानी 1911 से 1915 की अवधि में - पहली अवधि में की गई गलतियों को ध्यान में रखा गया था: उदाहरण के लिए, एक पतन और उनके परिणामों के खतरे को कम करने के लिए, यदि ऐसा होता है, तो भविष्य के रेलवे के कई वर्गों ने, यदि संभव हो तो, जितना संभव हो उतना करीब रखने की कोशिश की बैकाल।
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इस प्रकार, कुछ संरचनाएं बस अनावश्यक थीं। हालांकि, उन्होंने उन्हें नए निर्माण के लिए अनुकूलित करने का भी फैसला किया: उन्हें उन सामग्रियों के आगे उपयोग के लिए नष्ट कर दिया गया, जिनसे वे पहले बनाए गए थे। यही कारण है कि सुरंग संख्या 9 सहित अधिकांश "नैतिक रूप से अप्रचलित" संरचनाओं ने आज तक अपने पीछे लगभग कोई निशान नहीं छोड़ा है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/160521/59020/
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