एक प्रायोगिक अमेरिकी टर्बोप्रॉप फाइटर-बॉम्बर, जिसने परीक्षणों के दौरान, बेहद बीमार प्रसिद्धि हासिल की। इस कार के पास लोग बेहोश हो गए और कुछ को मिर्गी के दौरे भी पड़े। अनूठी कार के साथ क्या समस्या थी और परीक्षणों के बाद किस भाग्य ने इसका इंतजार किया?
अमेरिकी प्रायोगिक विमान रिपब्लिक XF-84H ने 22 जुलाई, 1955 को अपनी पहली उड़ान भरी। कुल मिलाकर, दो ऐसे वाहन संयुक्त राज्य में बनाए गए थे, और परीक्षणों के तुरंत बाद, इसे सेवा से हटा दिया गया और भंडारण के लिए भेज दिया गया। XF-84H प्रोजेक्ट पर बड़ी उम्मीदें टिकी थीं। डिजाइनरों को उम्मीद थी कि उनका निर्माण पहला टर्बोप्रॉप विमान होगा जो ध्वनि अवरोध को तोड़ सकता है। बाद वाला कभी नहीं हुआ। "थंडरस्ट्रेक" को केवल 837 किमी / घंटा तक फैलाना संभव था, इस तथ्य के बावजूद कि विमान की परिभ्रमण गति 730 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी।
प्रायोगिक लड़ाकू की मुख्य विशेषता इसका इंजन और छोटा प्रोपेलर था। डिजाइन सुविधाओं के कारण, बाद वाला राक्षसी शोर का स्रोत बन गया। थंडरस्ट्रेक के साथ काम करने वाले यांत्रिकी ने मजाक में कहा: "यह विमान ध्वनि अवरोध को नहीं तोड़ सकता, लेकिन यह पहले ही दो बार शोर अवरोध को तोड़ चुका है!" कहा जा रहा है, XF-84H का डिज़ाइन सर्वथा खराब था। विमान की 80% से अधिक परीक्षण उड़ानें आपातकालीन लैंडिंग के साथ समाप्त हुईं। अंत में कई परीक्षण पायलटों ने इस तथ्य का हवाला देते हुए कार के साथ काम करने से इनकार कर दिया कि विमान निश्चित रूप से उन्हें खोद देगा।
हालाँकि, XF-84H की मुख्य समस्या अभी भी इसके प्रोपेलर और मोटर से निकलने वाले भयानक शोर में थी। आवाज इतनी तेज थी कि सुरक्षात्मक हेडफोन भी इससे 50-100 मीटर की दूरी पर तकनीशियनों को नहीं बचा सके। इसके अलावा, परीक्षणों के दौरान, पायलट और यांत्रिकी नियमित रूप से बुरा महसूस करते थे: लोगों को थका हुआ, थका हुआ, चक्कर आना, भटकाव महसूस हुआ। यहां तक कि मिर्गी के दौरे भी पड़ते थे - प्लेन से इतना भयानक शोर आया। वास्तव में क्या है - नियंत्रण टॉवर में, प्रोपेलर के काम के कारण, उपकरण काट दिया गया था और खराब हो गया था! नतीजतन, विमान को नियंत्रण स्टेशन से लगभग एक किलोमीटर दूर लॉन्च किया जाने लगा, और सभी कमांड पायलट को हल्के संकेतों का उपयोग करके दिए गए।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/050721/59655/
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