चीन दुनिया के सबसे अधिक आबादी वाले देशों में से एक है, जिसकी अर्थव्यवस्था पहले ही कई संकेतकों में शीर्ष पर आ चुकी है। इसी समय, चीन की आबादी और देश की आर्थिक सुविधाएं दोनों ही अपने क्षेत्र में बेहद असमान रूप से वितरित की जाती हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि क्षेत्र का एक प्रतिनिधि हिस्सा वास्तव में जीवन के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि यह पहाड़ों या रेगिस्तानों द्वारा दर्शाया गया है। वास्तव में, दिव्य साम्राज्य के निवासी निकट भविष्य में इसे ठीक करना चाहते हैं।
आज, चीन घरेलू और विदेशी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में सबसे उदार निवेशकों में से एक है। निश्चित रूप से कई लोगों को त्वरित प्लेबैक में वीडियो पर इंटरनेट पर ठोकर खानी पड़ी, जहां चीनी निर्माता एक या कुछ दिनों में एक पुल या सड़क जंक्शन का निर्माण कर रहे हैं। आज, दिव्य साम्राज्य न केवल अपने तीव्र विकास से, बल्कि "मेगाप्रोजेक्ट" शब्द में निवेश के द्वारा भी प्रतिष्ठित है। इनमें से एक राजमार्ग का निर्माण, तकलामाकन रेगिस्तान के माध्यम से एक राजमार्ग है।
इस राजमार्ग को S165 क्रमांकित किया गया है और यह कई आसन्न सड़कों से जोड़ता है, जैसे G315। आज हाईवे टू लेन है और पूरी तरह से पक्का है। यह केवल इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि यह रेगिस्तान से गुजरने वाला सबसे लंबा राजमार्ग है। G315 500 किलोमीटर लंबा है। तुलना के लिए, मास्को से वोरोनिश तक 460 किमी लंबा राजमार्ग है, और यह रेगिस्तान में नहीं बनाया गया था।
S165 सड़क के मुख्य खंड का निर्माण वास्तव में 1997 में पूरा हुआ था, और मार्ग को 2000 के दशक की शुरुआत में अंतिम रूप दिया जा रहा था। आज यह पूरी तरह कार्यात्मक है और रेगिस्तान के रास्ते रास्ते में सभी की जरूरत के लिए सुलभ है। तो चीनियों को टीलों के बीच में डामर लगाने की आवश्यकता क्यों पड़ी? वास्तव में, सब कुछ बेहद सरल है: तेल। 1970 के दशक में, तकला-माकन में महत्वपूर्ण हाइड्रोकार्बन जमा के साथ तारिम तेल और गैस बेसिन (तारिम नदी के नाम से) की खोज की गई थी। इस प्रकार, S165 कच्चे माल की खोज, उत्पादन और परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली कई (और सबसे बड़ी) बुनियादी सुविधाओं में से एक बन गया है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/200721/59841/
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