हर मोटर यात्री चाहता है कि उसकी कार कई सालों तक ईमानदारी से सेवा करे। हालांकि, कोई भी कार एक तंत्र बहुत जटिल है। इसलिए, इसमें अनुमानित तरीके से बड़ी संख्या में नोड्स और भाग होते हैं। उनमें से सभी एक ही उच्च गुणवत्ता और अच्छी तरह से नहीं बने हैं, और इसलिए समय-समय पर टूटने और खराबी सबसे विश्वसनीय वाहनों में भी दिखाई देते हैं। सामान्य "दर्द बिंदुओं" में से एक टाइमिंग बेल्ट है।
टाइमिंग बेल्ट का टूटना बहुत कम होता है, यहां तक कि उन कार मॉडलों में भी जहां यह समस्या दूसरों की तुलना में खुद को अधिक बार महसूस करती है। फिर भी, एक टूटी हुई बेल्ट को गंभीर सिरदर्द और बहुत सी असुविधा का कारण बनने की गारंटी है। ऐसा इसलिए है क्योंकि अधिकांश मामलों में यह सबसे अनुचित समय पर होता है। सबसे बुरी बात यह है कि एक चट्टान भी कार के इंजन के एक बड़े बदलाव के साथ समाप्त हो सकती है। यह समस्या किन कारों में सबसे प्रमुख रूप से प्रकट हुई है?
1. लाडा कलिना और लाडा ग्रांट
कई ड्राइवर इन कारों में बेल्ट की गुणवत्ता के बारे में शिकायत करते हैं। कुछ बुरी विडंबना से, टाइमिंग बेल्ट का इससे कोई लेना-देना नहीं है। असली अपराधी पानी का पंप, पंप है, जो अक्सर 40 हजार किलोमीटर के बाद जाम हो जाता है। पंप के जाम होने के कारण बेल्ट टूट जाती है।
2. डैटसन एमआई-डू और ऑन-डू
परंपरागत रूप से जापानी कारें, जो वर्तमान में रूसी तोग्लिआट्टी में असेंबल की जा रही हैं। उपरोक्त वाहनों की तरह, मुख्य अपराधी बेल्ट ही नहीं है, बल्कि पंप की खराबी जो पहले जाम की ओर ले जाती है, और फिर एक प्राकृतिक ब्रेक की ओर ले जाती है पट्टा।
3. हुंडई एलांट्रा
इस मॉडल की सभी कारों में समस्याएं देखी जाती हैं जो 2002 और 2006 के बीच बाजार में जारी की गई थीं। मुख्य समस्या रोलर्स के बहुत मजबूत खेल में निहित है। कार के पुर्जों की गुणवत्ता गंभीर रूप से खराब है। पहली गंभीर समस्याएं पहले से ही 60 हजार किलोमीटर पर उत्पन्न होती हैं। टाइमिंग बेल्ट को और भी अधिक बार पहनने के लिए जाँचना चाहिए - हर 45 हजार किलोमीटर पर।
4. शेवरले लानोस
उन कुछ कारों में से एक जिसमें टाइमिंग बेल्ट टूटने की समस्या का स्रोत टाइमिंग बेल्ट ही है। असेंबली लाइन से आने वाली कारों के लिए, इसकी गुणवत्ता वास्तव में वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। कई दसियों हज़ार किलोमीटर के बाद, कई दरारें और गड्ढे दिखाई देते हैं, जो अंततः टूटने का कारण बनते हैं।
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5. स्कोडा ऑक्टेविया
टाइमिंग बेल्ट के साथ अधिकांश समस्याएं "आयु" श्रृंखला की कारों में देखी जाती हैं, जो 1998 से 2011 की अवधि में निर्मित होती हैं। उस समय की कारों को बेहद तेज़ बेल्ट पहनने की विशेषता थी, इस तथ्य के बावजूद कि ऑक्टेविया का पंप बहुत विश्वसनीय था। निर्माता खुद हर 50 हजार किलोमीटर को बदलने की सलाह देते हैं।
विषय को जारी रखते हुए पढ़ें कार के टायरों के साथ किस उद्देश्य के लिए रंगीन धारियां लगाई जाती हैं।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
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