एक नया बहु-कार्यात्मक द्वि-प्लेन TVS-2TDS प्रसिद्ध An-2 मक्का विमान की जगह लेने जा रहा है। क्या वह उतना ही सफल हो पाएगा?
रूसी संघ, अपने बड़े अक्षांशों के साथ, उत्तर और सुदूर पूर्व की दूरस्थ बस्तियों के लिए अविकसित परिवहन बुनियादी ढांचे को एक हल्के, सस्ते और संरचनात्मक रूप से सरल विमान की आवश्यकता है। An-2 का एनालॉग, लेकिन आधुनिक उपकरणों और उपकरणों के साथ।
दुर्भाग्य से, An-3, An-2 का एक संशोधित संस्करण, जिसकी अच्छी उम्मीदें थीं, जिसमें निर्यात वाले भी शामिल थे, व्यापक नहीं हुआ। सोवियत काल के बाद के कठिन समय में विमान का जन्म होना था, और मुख्य रूप से, यह अनावश्यक निकला।
लेकिन साइबेरियन साइंटिफिक रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ एविएशन में एस.ए. Chaplygin (SibNIA) ने और भी आगे जाने का फैसला किया, और इसके अलावा विमान के गहनतम आधुनिकीकरण को अंजाम देने के लिए संशोधित (बेहतर) इंजनों के साथ इंजनों को बदलना, जिसे नाम मिला टीवीएस-2एमएस।
चूंकि यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था का अस्तित्व समाप्त हो गया था, इसलिए बहुत बचत करना आवश्यक था, इसलिए विमान के संचालन की लागत को कम करना। इसने सबसे पहले पुराने ASH-62IR इंजन को एक अधिक किफायती टर्बोप्रॉप पावर प्लांट के साथ बदलने की आवश्यकता का कारण बना - 1100 हॉर्स पावर की क्षमता वाला यूएस हनीवेल TPE-331-12 इंजन। नए इंजन में न केवल लंबे समय तक सेवा जीवन था, बनाए रखने में आसान और सस्ता था, बल्कि 10% कम ईंधन की खपत भी थी, जबकि एक ही समय में सस्ती मिट्टी के तेल की खपत होती थी।
डेवलपर्स ने समग्र सामग्री को प्राथमिकता देते हुए, पंखों के पुराने कपड़े को निर्णायक रूप से त्याग दिया। इससे दोनों पंखों को कसकर युग्मित करना, वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार करना और पंखों में अतिरिक्त 3500 लीटर ईंधन टैंक रखना संभव हो गया। इससे यह तथ्य सामने आया कि ग्लाइडर मजबूत हो गया, और उड़ान रेंज An-2 की तुलना में 1.5 गुना बढ़ गई।
रास्ते में, चेसिस को मजबूत किया गया, और सामान्य तौर पर TVS-2MS अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक "मजबूत" निकला।
TVS-2MS की पहली उड़ान 5 सितंबर, दो हजार ग्यारह को की गई थी, लेकिन बाद में, किसी भी अन्य की तरह रूसी डिजाइन के विमान, विभिन्न स्थगन की एक श्रृंखला, अनुमोदन, परियोजना में परिवर्तन, और इसी तरह आगे। मशीन के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के समय पर इसका सबसे बुरा प्रभाव पड़ा। उसी समय, एएन -2, जिसने अपने संसाधन को समाप्त कर दिया था, को वर्ष के दौरान सेवा से बाहर कर दिया गया था, लेकिन उनके लिए लंबे समय से प्रतीक्षित प्रतिस्थापन अभी भी नहीं आया था।
विमान के लिए अंतिम दस्तावेज़ीकरण 2016 में विशेष रूप से तैयार किया गया था, जो द्वि-विमान की पहली उड़ान थी, जिसे प्राप्त हुआ TVS-2DT नाम 10 जुलाई को हुआ, दो हजार सत्रह, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन पहले स्थापित नहीं हुआ है समय। यह उम्मीद की जाती है कि विमान उलान-उडे में एक विमान संयंत्र में बनाया जाएगा, लेकिन यह अपने पूर्ववर्ती एएन -2 जितना विशाल नहीं होगा। 2020 से 2025 तक लगभग दो सौ कारों का उत्पादन करने की योजना है।
विमान 19 लोगों को ले जाने या 1200 किमी तक की दूरी पर तीन हजार 500 किलोग्राम वजन का माल ले जाने में सक्षम है। उच्चतम गति तीन सौ 50 किमी / घंटा है, और सबसे बड़ी उड़ान सीमा चार हजार 500 किमी है। An-2 की तुलना में, विमान के गुण बहुत अलग स्तर पर चले गए, लेकिन "मक्का" सस्ता था, साधारण और बड़े पैमाने पर, टीवीएस -2 डीटी क्या दावा नहीं कर सकता है, हालांकि इस तरह के विमान को रूसी "छोटे" द्वारा बहुत जरूरी है विमानन "।
संभवतः कार में अच्छी व्यावसायिक क्षमता होगी, विशेष रूप से पूर्व सोवियत गणराज्यों और पूर्व समाजवादी खेमे के देशों में, जहां एएन -2 को अच्छी तरह से याद किया जाता है। खैर, अन्य देशों के विमान के लिए उत्साह दिखाने की संभावना है।
यह केवल एक धारावाहिक निर्माण शुरू करने के लिए बनी हुई है, जो कि कोने के आसपास ही लगती है ...
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