1. सुरक्षा का मसला
सबसे दिलचस्प बात यह है कि इस क्षेत्र में उड़ानों पर प्रतिबंध को प्रभावित करने वाले एक प्रमुख कारक की तुलना में सुरक्षा एक माध्यमिक कारक है। जल क्षेत्र बहुत बड़ा है। यदि किसी प्रकार की आपात स्थिति होती है, तो चालक दल को कार को पानी पर रखना कठिन होगा। यदि कम से कम एक इंजन विफल हो गया है या कोई अन्य गंभीर समस्या है, तो इसका बहुत कम उपयोग होता है।
विमानन मानकों के अनुसार, विमान को निकटतम हवाई अड्डे से तीन घंटे से अधिक की दूरी पर स्थित नहीं होना चाहिए। यह आवश्यक है ताकि आपात स्थिति में विमान को उड़ान भरने और उतरने का अवसर मिले, जिससे यात्री लाइनर के मामले में चालक दल और यात्रियों की जान बच सके। वर्तमान में, अधिकांश विमान अच्छी तरह से सुसज्जित हैं और बिना ईंधन भरे लंबी दूरी की यात्रा करने में सक्षम हैं। लेकिन खतरे का खतरा किसी भी मामले में इधर-उधर उड़ने से ज्यादा होता है।
2. विमान उड़ान पथ
हवाई जहाज सीधे खंडों में नहीं उड़ते हैं, केवल घुमावदार रेखाओं पर। इसके कारण काफी उद्देश्यपूर्ण हैं। सबसे पहले, यह फिर से विमान और लोगों दोनों की सुरक्षा का सवाल है। पथ तथाकथित "वायु गलियारों" से होकर गुजरता है। ये वे स्थान हैं जहां चालक दल हवाई अड्डे पर डिस्पैचर के साथ संवाद कर सकता है।
यह आपातकालीन स्थितियों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। जरूरत पड़ने पर परिचालक उस मार्ग को ठीक कर सकेंगे, जिससे हवा में सवार लोगों की जान बच जाती है। दूसरा बिंदु यह है कि पायलटों को हवाई क्षेत्र में आवाजाही के लिए कठिन परिस्थितियों को दरकिनार करना होगा। पाठ्यक्रम बदलने का कारण प्रतिकूल मौसम की स्थिति हो सकती है।
3. मानचित्र पर त्रुटियां
मानक मानचित्रों में कई अशुद्धियाँ हैं। अक्सर मानचित्र पर दिखाई देने वाले बिंदुओं के बीच की दूरी वास्तविक से बहुत कम होती है। ग्राफिक इमेज को देखकर ऐसा लगता है कि सबसे छोटी सड़क एक सीधी रेखा है, लेकिन वास्तव में यह रास्ता सबसे लंबा है।
त्रुटियाँ स्वाभाविक हैं, क्योंकि एक गोलाकार मानचित्र पर जो दिखाया गया है, उसे सपाट सतह पर रखना लगभग असंभव है, जबकि सटीकता को ठीक से बनाए रखना है। नतीजतन, यह पता चला है कि नक्शा कई सैकड़ों किलोमीटर और कुछ मामलों में हजारों के लिए धोखा देता है। इस संबंध में, यह पता चला है कि विमान जितना करीब उतरेगा, उड़ान उतनी ही कम होगी। दुर्लभ अपवादों के साथ, इस क्षेत्र के माध्यम से उड़ानें अभी भी की जाती हैं।
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4. प्रशांत द्वीप
प्रशांत महासागर में द्वीपों पर कई देश हैं जिनके लिए मुख्य भूमि के साथ संचार महत्वपूर्ण है, इसलिए सभी जोखिमों के बावजूद, विमान अभी भी उड़ते हैं। इन देशों में वानुअतु, फिजी, हवाई, समोआ और अन्य शामिल हैं।
इसके बारे में सीखना भी उतना ही दिलचस्प और उपयोगी होगा एक विमान का जागरण: यह कैसे उत्पन्न होता है और यह अन्य लाइनरों के लिए क्या खतरा पैदा करता है।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/030921/60393/
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