ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम सभी चार पहियों को शक्ति प्रदान करता है, न कि केवल आगे या पीछे की जोड़ी को। ड्राइविंग करते समय, इनमें से अधिकांश सिस्टम ऊर्जा वितरित करते हैं ताकि वाहन फिसलना शुरू न हो। जब ऐसा होता है, तो सड़क से एक विश्वसनीय कनेक्शन फिर से स्थापित करने के लिए बिजली को दूसरे एक्सल में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
यही कारण है कि ऑल-व्हील ड्राइव वाहन उन क्षेत्रों में अधिक लोकप्रिय हैं जहां बर्फ और बर्फ आम हैं-वे उन परिस्थितियों को दूर करने के लिए आवश्यक अतिरिक्त कर्षण प्रदान करते हैं। चाहे आप एक ऑल-व्हील ड्राइव वाहन पर विचार कर रहे हों या पहले ही खरीद चुके हों, आप आपको यह जानने की जरूरत है कि सर्वोत्तम दक्षता, उत्पादकता और इसके साथ बातचीत कैसे सुनिश्चित करें उपयोगकर्ता।
चार पहिया वाहनों के कई फायदे हैं, लेकिन वे आपको अजेय नहीं बनाते हैं। यहाँ 4WD वाहन चलाने से जुड़ी कुछ सबसे आम गलतियाँ और गलतफहमियाँ हैं।
1. ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है, इसकी समझ का अभाव
आपने शायद चार पहिया ड्राइव किस्मों - 4WD, AWD, 4x4 के बारे में सुना होगा। इसके अलावा, प्रत्येक समूह में नई तकनीकों के साथ खरीदारों को लुभाने के लिए संसाधन निर्माताओं द्वारा पेश की गई विभिन्न योजनाओं और तकनीकी समाधानों के साथ संशोधन होते हैं। यहाँ, उदाहरण के लिए, 4WD के कई रूपांतर:
वास्तव में, वे सभी एक प्रणाली, ऑल-व्हील ड्राइव की सभी किस्में हैं, और समान सिद्धांतों पर आधारित हैं। न केवल निर्माता, बल्कि मीडिया भी पदनामों को एकीकृत नहीं कर सकता है, जो उपयोगकर्ताओं के लिए भ्रम का एक अतिरिक्त स्रोत है।
इसके अलावा, निर्माताओं ने हाल ही में अपने स्वयं के नामों का उपयोग करना शुरू कर दिया है: मर्सिडीज के लिए 4MATIC, बीएमडब्ल्यू के लिए xDrive, VW के लिए 4MOTION, ऑडी के लिए क्वाट्रो और इसी तरह। इन शब्दों को अक्सर एक दूसरे के स्थान पर उपयोग किया जाता है, हालांकि प्रत्येक प्रणाली की अपनी अनूठी विशेषताएं, विशेषताएं और उद्देश्य होते हैं: उदाहरण के लिए, आप, एक चार पहिया ड्राइव स्पोर्ट्स कार को एक पहाड़ी दर्रे पर नहीं ले गया, जहां चार पहिया ड्राइव के सभी फायदे कम सड़क से शून्य हो जाएंगे लुमेन
अतीत में, सभी चार पहियों को दी जाने वाली बिजली एसयूवी के लिए आरक्षित थी, जबकि अन्य मॉडलों के पास था मुख्य रूप से फ्रंट या रियर व्हील ड्राइव, जहां इंजन या इलेक्ट्रिक मोटर केवल एक संचालित होता है पहिया सेट। अब लगभग सभी आकार और आकार की कारें ऑल-व्हील ड्राइव के साथ प्राप्त की जा सकती हैं। और कुछ बस परिष्कृत कर्षण नियंत्रण तकनीक से लैस हैं जो ऑल-व्हील ड्राइव की नकल करती है आप एक पूर्ण विकसित की आवश्यकता के बिना अच्छी तरह से पहने हुए ट्रेल्स के साथ ग्रामीण इलाकों में नेविगेट कर सकते हैं ऑल टरेन वेहिकल।
यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है कि आपके चार-पहिया ड्राइव को क्या कहा जाता है, मुख्य बात यह है कि यह कैसे काम करता है। विशेष रूप से, यह स्थायी या चयन योग्य है। स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम सभी चार पहियों को समान रूप से पावर भेजता है, एक्सल के बीच पावर को विभाजित करने के लिए ट्रांसफर केस का उपयोग करता है। यह ऑफ-रोड के लिए बहुत अच्छा है क्योंकि सभी पहिये एक ही गति से घूमते हैं ताकि आप कठिन परिस्थितियों में कर्षण बनाए रख सकें।
लेकिन यह सामान्य सड़क ड्राइविंग के लिए उतना अच्छा नहीं है। यदि ऐसी कार का ड्राइव सिस्टम "चयन योग्य" नहीं है, तो पक्की सड़कों पर गाड़ी चलाना आनंददायक नहीं होगा। जिस तरह एक्सप्रेसवे कम-शक्ति वाले शहर के मिनीवैन के लिए उपयुक्त नहीं हैं, उसी तरह पक्की सड़कें सच्चे ऑफ-रोड वाहनों के लिए एक आराम क्षेत्र नहीं हैं।
प्लग करने योग्य ऑल-व्हील ड्राइव स्थायी चार-पहिया ड्राइव की तुलना में थोड़ा अधिक जटिल है, लेकिन यह रोजमर्रा के आवागमन के लिए बेहतर है। चार पहियों में समान रूप से बिजली वितरित करने के बजाय, ऐसे अधिकांश सिस्टम प्रत्येक को अलग-अलग मात्रा में बिजली प्रदान कर सकते हैं। यह सिस्टम के आधार पर या तो यंत्रवत् या इलेक्ट्रॉनिक रूप से किया जाता है।
अधिकांश विकल्प धुरों में से किसी एक को प्राथमिकता देते हैं, इसलिए ऐसी कार फ्रंट- या रियर-व्हील ड्राइव के रूप में काम करेगी, जब तक कि अतिरिक्त कर्षण की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन अगर कुछ पहिये घूमने लगते हैं, तो कुछ ऊर्जा दूसरों की ओर पुनर्निर्देशित हो जाएगी, जिससे खोए हुए कर्षण को वापस पाने में मदद मिलेगी। आमतौर पर टू-व्हील ड्राइव, पारंपरिक फोर-व्हील ड्राइव या लो रेंज के बीच चयन करना संभव है, कम गति के लिए बाद वाला और खड़ी ढलान पर चढ़ने के लिए।
अधिकांश सिस्टम स्वचालित रूप से कम आवृत्ति को चालू और बंद कर देते हैं, अन्यथा यदि आप इसे उच्च गति पर उपयोग करते हैं तो कई अलग-अलग घटक टूट जाएंगे।
2. तीखे मोड़ पर गलत व्यवहार
अधिकांश का मानना है कि ऑल-व्हील ड्राइव स्वचालित रूप से सुरक्षित पैंतरेबाज़ी प्रदान करता है। हालांकि यह कुछ हद तक सच है, फिर भी आपको सावधानी बरतने की ज़रूरत है, खासकर जब आप कोने में हों। रियर-व्हील ड्राइव कारों के आदी कुछ ड्राइवर पैंतरेबाज़ी के बीच में शक्ति और टॉर्क को बढ़ाते हुए, गैस पर कदम रखने की कोशिश करते हैं।
तो रियर-व्हील ड्राइव कार तेजी से और अधिक स्पष्ट रूप से मुड़ जाएगी, और ब्रेक पेडल को किसी अन्य प्रकार की ड्राइव की तुलना में थोड़ा पहले छोड़ा जा सकता है। ट्रैक्शन और स्किडिंग के अल्पकालिक नुकसान का जोखिम बना रहता है, लेकिन सक्षम हाथों में कार काफी आत्मविश्वास से सही प्रक्षेपवक्र रखती है।
अधिकांश ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों के साथ, यह काम नहीं करता है। कारण सरल है: दबाए गए गैस पेडल के साथ मोड़ से गुजरने वाली कार का वजन पुनर्वितरित होता है: सामने हल्का हो जाता है, और पिछला लोड हो जाता है, और कार "क्राउच" हो जाती है। आगे के पहियों को आपूर्ति की गई टोक़ बर्बाद हो जाती है, कार को पर्याप्त स्टीयरिंग प्रदान नहीं करती है। नतीजतन, चार-पहिया ड्राइव कार पर अनुचित कॉर्नरिंग तकनीक (उदाहरण के लिए, रियर-व्हील ड्राइव कार के साथ अनुभव का उपयोग करना) अप्रिय परिणाम देती है।
केंद्र अंतर पहियों के रोटेशन को सही करने में सक्षम है, और जब आंतरिक और बाहरी पहियों या आगे और पीछे के पहियों के बीच रोटेशन में अंतर होता है, तो यह इसे अवशोषित कर सकता है। हालांकि, हर चार-पहिया ड्राइव कार स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य ट्रिक्स से लैस नहीं है जो अंडरस्टीयर या ओवरस्टीयर का सामना कर सकती है। लेकिन उनके साथ भी, भौतिकी को पछाड़ना कठिन है, और यदि आप बहुत तेजी से एक कोने में जाते हैं, तो आपको ESP और 4-व्हील ड्राइव के बावजूद बाहर निकाल दिया जाएगा।
शुष्क सड़कों पर, पीछे के पहिये, जिनका मोड़ त्रिज्या छोटा होता है, आगे के पहियों को बाहर धकेलते हुए एक ड्रैग फोर्स के रूप में कार्य करते हैं। सड़क से और एक प्रकार का ब्रेकिंग प्रभाव पैदा करना, और स्थिति को सुधारने का प्रयास एक भारी बोझ डालता है संचरण। 4WD कार में कर्व्स के चारों ओर जाते समय, हमेशा धीमा करें और इंजन को तब तक न घुमाएं जब तक कि आप अधिकांश कोने से न गुजरें।
3. ड्राइव सिस्टम और टायर के बढ़े हुए पहनने को भड़काना
तीखे मोड़ों पर ब्रेक लगाने की उल्लिखित घटना को "अंशकालिक 4WD" सिस्टम की एक विशिष्ट विशेषता माना जाता है जिसमें "आगे और पीछे के पहियों का सीधा कनेक्शन" होता है और यह कोई खराबी नहीं है। लेकिन अगर आप ड्राई हाईवे, खासकर घुमावदार हाईवे पर गाड़ी चलाते समय लगातार 4WD का इस्तेमाल करते हैं, तो कुछ हिस्सों का तापमान तेजी से बढ़ेगा और ट्रांसमिशन खराब हो सकता है। यह असमान चलने के कारण टायर के जीवन को भी कम करता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च समग्र रखरखाव लागत होती है।
इससे बचने के लिए, प्लग-इन 4WD वाली कार में, ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग केवल फिसलन वाले क्षेत्रों पर ही किया जाना चाहिए - वहाँ, जहां एक पहिया फिसल रहा है, या ढलान के साथ असमान इलाके में, और सामान्य सड़कों पर, स्विच करें 2डब्ल्यूडी।
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4. जगह से छीनना
बिजली की गति से शुरू करने का प्रयास ऑल-व्हील ड्राइव सहित किसी भी प्रकार की ड्राइव वाली कारों के लिए हानिकारक है। परंपरागत रूप से, यह उच्च टोक़ क्षमता वाले एडब्ल्यूडी मॉडल में गियरबॉक्स पर अत्यधिक तनाव के कारण होता है। सबसे कठिन काम उच्च गति वाले स्वचालित प्रसारणों पर एक त्वरित शुरुआत है।
कुछ तकनीकें हैं जो आपको चेकपॉइंट को जल्दी और कम से कम नुकसान के साथ उतारने की अनुमति देती हैं, लेकिन वे, सबसे पहले, उन्हें स्वचालितता के लिए किए गए कार्यों की एक श्रृंखला की आवश्यकता होती है, और दूसरी बात, वे महत्वपूर्ण रूप से खराब हो जाते हैं क्लच ट्रैफिक लाइट पर जीते गए कुछ सेकंड इसके लायक नहीं हैं।
5. सड़क पर पूर्ण स्थिरता और सुरक्षा का पुनर्मूल्यांकन
ऑल-व्हील ड्राइव के उच्च तकनीकी मानकों के दो मुख्य लक्ष्य हैं: बेहतर कर्षण और बेहतर ड्राइविंग स्थिरता। यह मानना भूल है कि ऐसे वाहन टिप नहीं करते हैं, लाइन से नहीं उड़ते हैं और सड़क को किसी भी स्थिति में नहीं रखते हैं। और ब्रेकिंग दूरी कुछ मीटर तक सीमित नहीं है: कोई फर्क नहीं पड़ता कि टायर, सड़क की सतह और ऑटोमोटिव तकनीक कितनी सही है, कोई भी कार जड़ता के अधीन है। और चूंकि ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल अपने एफडब्ल्यूडी/आरडब्ल्यूडी समकक्षों की तुलना में काफी भारी हैं, इसलिए चार पहियों के शामिल होने के बावजूद उन्हें ब्रेक करना इतना आसान नहीं है।
विशेष टायर कर्षण को बढ़ाने में मदद करते हैं, डामर में कसकर काटते हैं और घर्षण के गुणांक को बढ़ाते हैं, रोकने की प्रक्रिया को तेज करते हैं। वही, निश्चित रूप से, फ्रंट या रियर व्हील ड्राइव वाली कारों पर लागू होता है। अच्छे टायरों से लैस, वे लगभग अपने ऑल-व्हील ड्राइव समकक्षों के समान ही अच्छे होते हैं जब तक कि सतह बहुत फिसलन न हो, बर्फ गहरी हो, और पहाड़ खड़ी हो।
YouTube ऐसे वीडियो से भरा हुआ है जहां ड्राइवर, सामान्य कारों को कुशलता से चलाते हुए, शांत एसयूवी को कीचड़ में झोंक देते हैं। फोर व्हील ड्राइव निस्संदेह एक अद्भुत और आवश्यक चीज है, लेकिन कभी-कभी स्टीयरिंग व्हील रखने वाले व्यक्ति का कौशल बहुत अधिक महत्वपूर्ण होता है।
ऑल-व्हील ड्राइव के संचालन के अलावा, नौसिखिए ड्राइवरों को कारों की अन्य विशेषताओं के बारे में भी पता होना चाहिए ताकि इसे रोकने के लिए आम धोखेबाज़ ड्राइविंग गलतियाँ.
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/011021/60723/