XX. की दूसरी छमाही में विकसित और उत्पादित अधिकांश सोवियत ट्रकों के पहियों को देखते समय सदी, एक तार्किक प्रश्न उठ सकता है: धातु पर किस तरह का अजीब कोंटरापशन फ्लॉन्ट करता है डिस्क? बाहर से देखने पर यह किसी तरह के धातु के हैंडल जैसा दिखता है। हालाँकि, यह शायद ही उसके लिए कुछ भी हो। आइए इसका पता लगाने की कोशिश करते हैं।
बेशक, सोवियत ट्रकों के पहियों पर अजीब फैला हुआ कोंटरापशन एक हैंडल या सजावट का तत्व नहीं है, बल्कि एक धातु प्लग है जो सुरक्षात्मक कार्य करता है। यदि आवश्यक हो, तो कुछ विश्वसनीय बोल्टों को खोलकर प्लग को हटाया जा सकता है। प्लग के नीचे एक हवा की नली छिपी होती है, जो सीमक वाल्व (टायर निप्पल) से जुड़ी होती है और TsSPK - केंद्रीय पहिया मुद्रास्फीति प्रणाली का हिस्सा होती है।
सोवियत संघ में, न केवल ट्रक, बल्कि सेना के ऑफ-रोड वाहन और विभिन्न सभी इलाके के वाहन केंद्रीय पहिया मुद्रास्फीति प्रणाली से लैस थे। पहियों में दबाव के स्तर को नियंत्रित करने के लिए TsSPK द्वारा उपयोग किया जाता है। सिस्टम इसे पंप करके बढ़ा सकता है, और टायरों से हवा के हिस्से को मुक्त करके इसे कम कर सकता है। टायर पंक्चर और हवा के रिसाव की स्थिति में, सीएसपीके कार को लंबे समय तक ट्रैक पर रहने देगा।
>>>>जीवन के लिए विचार | NOVATE.RU<<<<
इस मामले में, कभी-कभी पहियों में दबाव कम करना पड़ता है, उदाहरण के लिए, कठिन इलाके में गाड़ी चलाते समय, जहां पहिया घूमने का खतरा होता है। केंद्रीय मुद्रास्फीति प्रणाली को सीधे चालक की कैब से नियंत्रित किया जाता है। सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए कई दबाव संकेतक और एक लीवर भी हैं। इसी समय, दबाव नापने का यंत्र इंगित करता है कि विभिन्न प्रकार के कोटिंग्स के लिए पहियों में कौन सा दबाव इष्टतम है: मिट्टी, रेत, बर्फ, आदि। शुरू में TsSPK सेना की जरूरतों के लिए बनाया गया था, लेकिन आज इस तरह के सिस्टम कई नागरिक कारों पर भी स्थापित हैं, मुख्य रूप से कृषि मशीनें।
अगर आप और भी रोचक बातें जानना चाहते हैं, तो आपको इसके बारे में पढ़ना चाहिए संयुक्त राज्य अमेरिका में लोग पिकअप को इतना पसंद क्यों करते हैं?, और हम उनकी दिशा में नहीं देखते हैं।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/161021/60902/