टी -34 को रूसी इतिहास में लगभग एक पंथ बख्तरबंद वाहन माना जाता है - आखिरकार, कई सोवियत टैंकर इस पर पूरे युद्ध से गुजरे। हालांकि, इसका मतलब यह बिल्कुल भी नहीं है कि टैंक एकदम सही था: किसी भी अन्य की तरह, इसमें कई कमियां थीं जो इसे चलाने वालों को पसंद नहीं आ सकती हैं। हालांकि, यह अपनी पौराणिक स्थिति से अलग नहीं होता है, और टी -34 पर की गई गलतियों को नए संशोधनों और मॉडलों में जितना संभव हो सके समाप्त कर दिया गया था।
पहली बार, उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने से पहले ही टी-34 की कमियों के बारे में बात करना शुरू कर दिया, जब 1940 में दो जर्मन टैंक Pz. III, जिनकी तुलना सोवियत से की गई थी मशीन। और फिर यह पता चला कि घरेलू मॉडल कई मायनों में हारता है। सबसे पहले, शोर संकेतक फेंके गए: यदि Pz. III को 250 मीटर तक सुना गया, फिर T-34 - दो बार दूर।
अन्य समस्याएं थीं, उदाहरण के लिए, अधिकतम गति - Pz के लिए। III, यह आंकड़ा 70 किमी / घंटा था, जबकि टी -34 मुश्किल से 48.2 किमी / घंटा तक पहुंचा। हालांकि, सोवियत टैंक के बारे में सबसे बड़ी शिकायतें इसके आराम के संदर्भ में थीं: जर्मन वाहन में कमांडर के लिए एक अलग बुर्ज था, उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान की गई थी, और चालक दल के पास संचार उपकरण थे। लेकिन टी -34 बुर्ज बहुत तंग था - दो लोगों ने मुश्किल से निचोड़ा, कमांडर ने एक गनर के रूप में भी काम किया, और केवल ड्राइवर के साथ रेडियो संपर्क था।
इन परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, एक नए संशोधन, टी -34 एम का विकास शुरू किया गया था। हालाँकि, Novate.ru के संपादकीय कर्मचारियों के अनुसार, मई 1941 तक, केवल तीन ऐसे टैंक इकट्ठे किए गए थे, इसलिए जब युद्ध शुरू हुआ, तो उन्हें उस पर लड़ना पड़ा - T-34। यह फ्रंट-लाइन टैंकरों की यादें हैं जो मुख्य स्रोत बनाती हैं जो आपको ऑपरेशन के दौरान पहचाने गए मशीन के नुकसान का पता लगाने की अनुमति देती हैं।
इसलिए, उदाहरण के लिए, अनुभवी टैंकरों ने टी -34 को श्मशान कहा, इस तथ्य के कारण कि इसका ईंधन टैंक चालक दल के बगल में, साइड की दीवारों के बीच स्थित था। और बाद वाले बहुत पतले कवच थे, जो बिना ज्यादा प्रक्षेप्य के प्रक्षेप्य के माध्यम से अपना रास्ता बनाते थे। इसके अलावा, यदि टैंक को खटखटाया गया था, तो इससे अक्सर हैच जाम हो जाते थे, जिससे चालक दल के लिए बाहर निकलना लगभग असंभव हो जाता था। इसलिए, टैंकरों ने हैच को बिल्कुल भी बंद नहीं करना पसंद किया।
>>>>जीवन के लिए विचार | NOVATE.RU<<<<
ऐसा लगता है कि इस टैंक को अपने नए संशोधन - टी-34-85 के साथ बदलकर अधिकांश समस्याओं का समाधान किया जाना चाहिए था, हालांकि, इस कार को अक्सर "टिन कैन" कहा जाता था। इसलिए, इस मॉडल की कमियों के बीच, उन्होंने न्यूनतम दृश्य, खराब वेंटिलेशन कहा, जिसके कारण चालक दल पाउडर गैसों से घुट रहा था। यहां तक कि सीटों पर लगे झरनों से भी असुविधा हुई। हालाँकि, वास्तविक समस्या भी जकड़न थी, जैसा कि T-34 के मामले में: यदि कोई प्रक्षेप्य टैंक से टकराता है, तो चालक दल को ऐसी चोटें लग सकती थीं कि प्रभाव के बाद भी पूरे कवच के साथ, लड़ाकू इकाई निकली अक्षम
हालाँकि, यह T-34 के सभी लाभों और इसके संशोधनों को नकारता नहीं है, जिसने इसे विजय का वास्तविक प्रतीक बनने की अनुमति दी। इसलिए, यह विदेशी, मॉडलों सहित अन्य की तुलना में लागत पर सस्ता था। इसके अलावा, उनके पास एक उत्कृष्ट डीजल इंजन था, जिसे न केवल सोवियत, बल्कि अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा भी सराहा गया था। और युद्ध के मैदान में, वह अपनी गतिशीलता और युद्ध शक्ति के लिए मूल्यवान था, इसलिए टी -34 एक सच्चे सैन्य किंवदंती के रूप में अपनी स्थिति को सही रखता है।
यूएसएसआर में बहुत से लोग लेंड-लीज के बारे में जानते हैं, लेकिन हर कोई नहीं जानता कि रिटर्न डिलीवरी हुई थी: यूके ने यूएसएसआर को किन टैंकों की आपूर्ति की और उन्होंने युद्ध के पाठ्यक्रम को कैसे प्रभावित किया
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/211021/60955/