पहली नज़र में ZIL-131 ट्रक इसी तरह के दर्जनों अन्य वाहनों से बहुत अलग नहीं है। हालांकि, वास्तव में, इस मॉडल के डिजाइन में काफी दिलचस्प छोटी चीजें थीं, जिनके अस्तित्व का अनुमान भी ज्यादातर लोगों को नहीं होगा। आज हम बात करेंगे कि नंगी आंखों से क्या नहीं देखा जा सकता है।
ZIL-131 ट्रकों का उत्पादन 1966 में वापस शुरू हुआ। प्रारंभ में, मशीन सोवियत संघ के सशस्त्र बलों के लिए बनाई गई थी, लेकिन बाद में राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में व्यापक आवेदन मिला। ZIL-131 की पहली दिलचस्प विशेषता प्लग-इन फ्रंट एक्सल थी। आज ऐसी बात कुछ लोगों को हैरान कर देगी, लेकिन 1966 के लिए यह एक वास्तविक सफलता थी। और भी दिलचस्प बात यह है कि कैब में स्थित एक विशेष टॉगल स्विच का उपयोग करके फ्रंट एक्सल को स्विच करना संभव था। इलेक्ट्रॉनिक्स और न्यूमेटिक्स ने लीवर के स्पर्श से सब कुछ अपने आप किया।
ZIL-131 की अगली दिलचस्प विशेषता दो गियर के लिए एक लॉक की उपस्थिति थी: विशेष रूप से दूसरा और चौथा। ऐसा सिस्टम हर मशीन पर नहीं, ज्यादातर पर होता था। एक ट्रक को एक खड़ी ढलान से नीचे उतरने की सुरक्षा में सुधार करने के लिए ट्रांसमिशन लॉक की आवश्यकता थी। साथ ही, कठिन इलाके वाले इलाके में ड्राइविंग करते समय यह फ़ंक्शन उपयोगी था। लॉक ने वांछित गियर के मनमाने स्विचिंग को रोका।
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एक और दिलचस्प विशेषता एक अतिरिक्त इग्निशन स्विच है। हाँ, ZIL-131 में उनमें से दो एक साथ थे! दूसरा इग्निशन स्विच एक बैकअप PC331 सिस्टम था, जिसे मुख्य इलेक्ट्रॉनिक कम्युनिकेटर के विफल होने की स्थिति में डिज़ाइन किया गया था। PC331 को सीधे कॉकपिट से सक्रिय किया जा सकता है। सच है, इसे केवल वास्तव में आपातकालीन स्थितियों में ही इसका उपयोग करने की अनुमति थी। बात यह है कि दूसरे इग्निशन स्विच के संचालन का सिद्धांत विद्युत चुम्बकीय रिले पर आधारित था। लब्बोलुआब यह है कि इसका उपयोग इंजन के लिए हानिकारक नहीं था।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/021121/61030/