टिम्बर राफ्टिंग गिरी हुई लकड़ी के परिवहन के सबसे महत्वपूर्ण तरीकों में से एक है, जो पानी में रहने के लिए पेड़ की प्राकृतिक क्षमता का उपयोग करता है। लकड़ी राफ्टिंग को व्यवस्थित करने के कई तरीके हैं। सोवियत काल में, इसका अभ्यास किया जाता था, जिसमें पेड़ों की अब प्रतिबंधित मोल राफ्टिंग भी शामिल है। इसके बारे में बात करने और यह पता लगाने का समय आ गया है कि क्या इस पद्धति ने वास्तव में पर्यावरण को नुकसान पहुंचाया है?
ज्यादातर मामलों में, गिरी हुई लकड़ी की मोल राफ्टिंग वसंत बाढ़ के दौरान की जाती है। इस पद्धति की मुख्य विशेषता कटी हुई लकड़ी का परिवहन एक अनबाउंड अवस्था में करना है। मोल राफ्टिंग का उपयोग प्राथमिक नदी नेटवर्क पर केवल उन मामलों में किया जाता है जहां पेड़ों के परिवहन का कोई अन्य तरीका लागू नहीं किया जा सकता है। नदी के किनारे जंगल का मार्गदर्शन करने के लिए, उस पर विशेष गाइड संरचनाएं स्थापित की जाती हैं - बूम। जंगल को रोकने के लिए गंतव्य पर जाल लगाए जाते हैं।
मोल मिश्र धातु के अलावा, दो और विधियों का व्यापक रूप से अभ्यास किया जाता है। पहला जंगल की कोस्चेवी राफ्टिंग है। इस पद्धति का सार इस तथ्य में निहित है कि सभी परिवहन किए गए लॉग विशेष फ्लोटिंग में संलग्न हैं संरचनाएं जो उन्हें नदी पर "फैलने" की अनुमति नहीं देती हैं, पहले डूबती हैं और राख को धोती हैं अवधि। दूसरा तरीका बेड़ा मिश्र धातु है। विधि का नाम खुद के लिए बोलता है: इस दृष्टिकोण के साथ, राफ्टर्स पेड़ों से विशाल राफ्ट बुनते हैं।
तथ्य यह है कि तिल मिश्र धातु न केवल अप्रभावी है, बल्कि संभावित रूप से प्रकृति के लिए हानिकारक है, सोवियत संघ में वापस चर्चा की जाने लगी। लंबरजैक को यह तकनीक सबसे पहले पसंद नहीं आई, क्योंकि यह भारी नहीं थी, लेकिन फिर भी काफी ठोस थी। लट्ठों का हिस्सा डूब गया या किनारे पर फेंक दिया गया, अर्थात्। वास्तव में उछाल के नुकसान के कारण परिवहन के दौरान खो गया पेड़। सोवियत वैज्ञानिक चिंतित थे कि नीचे गिरने वाले लॉग नदियों के तल को रोक देंगे, जिन्हें बाद में साफ करना होगा।
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पारिस्थितिकीविदों ने 1980 के दशक की शुरुआत में ही अलार्म बजाना शुरू कर दिया था। उस समय, यह बिल्कुल स्पष्ट हो गया था कि मोल मिश्र धातु का उपयोग जारी रखना असंभव था। नदियों के बंद होने से न केवल पर्यावरण को नुकसान पहुंचा है, बल्कि आर्थिक गतिविधियों को भी नुकसान पहुंचा है, क्योंकि इससे जहाजों और जहाजों का गुजरना असंभव हो गया है। इसलिए, उदाहरण के लिए, पाइनगा नदी पर, तिल राफ्टिंग के परिणामस्वरूप फेयरवे के बंद होने के कारण, आज, अधिकांश भाग के लिए, केवल एक किनारे से दूसरे किनारे तक के घाट ही जा सकते हैं। नतीजतन, तिल मिश्र धातु को धीरे-धीरे छोड़ दिया गया था। सोवियत संघ के पतन के बाद परिवहन के इस तरीके पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगा दिया गया था। इसी कानून को रूसी संघ में 18 अक्टूबर, 1995 को एक नए जल संहिता की स्थापना के हिस्से के रूप में अपनाया गया था।
मजे की बात यह है कि जब तक नदियों के किनारे पेड़ों को काट दिया जाता है, जलाशयों में मछलियों की संख्या बढ़ती जाती है। जाहिर है, नदी के निवासी समय-समय पर पानी में तैरने और डूबने से सक्रिय रूप से भोजन करते हैं। नदियों के पास स्थित गाँवों के स्थानीय निवासी, जहाँ वे लकड़ी की राफ्टिंग में लगे हुए थे, अब परिवहन बंद होने के बाद मछलियों की संख्या में कमी देखी गई है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/121221/61517/