कार में गियरबॉक्स की मरम्मत सबसे महंगे और समस्याग्रस्त कार्यों में से एक है। मुख्य समस्या यह है कि अक्सर मोटर चालक अपने कार्यों से गियरबॉक्स पहनने में तेजी लाते हैं। ज्यादातर मामलों में, ड्राइवरों को यह एहसास भी नहीं होता है कि वे अपने प्रिय "निगल" को अपने कार्यों से नुकसान पहुंचा रहे हैं। क्या बचना चाहिए?
1. असामयिक पदावनति
इंजन की गति पर नज़र रखना और समय पर गियर बदलना उतना आसान नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। यही कारण है कि आज स्वचालित प्रसारण इतने लोकप्रिय हैं। अभ्यास से पता चलता है कि जब आप अनुभव प्राप्त करते हैं तो सही अपशिफ्ट आता है, लेकिन जो ड्राइवर एक वर्ष से अधिक समय से गाड़ी चला रहे हैं, वे अक्सर यह नहीं जानते कि समय पर डाउनशिफ्ट कैसे करें।
2. बिना रुके उल्टा
यांत्रिक ट्रांसमिशन का डिज़ाइन ऐसा है कि वाहन के पूर्ण विराम के बाद ही रिवर्स गियर में शिफ्ट किया जाना चाहिए। मैनुअल ट्रांसमिशन में कोई सिंक्रोनाइज़र नहीं होता है जो रिवर्स चालू होने पर चिकनाई सुनिश्चित कर सकता है। ऊपर वर्णित नियम को तोड़ने का कोई भी प्रयास केवल बॉक्स को हिट करता है।
3. क्लच स्टॉप
बार-बार गियर बदलना, विशेष रूप से भारी ट्रैफिक में, ड्राइवर को जल्दी परेशान करता है। जिससे अपने आप को अनावश्यक स्विचिंग से मुक्त करने का प्रलोभन होता है और क्लच के उदास होने के साथ एक छोटा पड़ाव इंतजार करना पड़ता है। हालांकि, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि क्लच जितना अधिक समय तक खुला रहता है, उतनी ही तेजी से भारी भार के कारण घिस जाता है।
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4. क्लच को पूरी तरह से न दबाएं
क्लच को आधा निचोड़ना सख्त मना है। डिस्क स्लिपेज गियरबॉक्स के लिए अच्छा संकेत नहीं है और केवल पूरे क्लच के त्वरित पहनने की ओर जाता है। साथ ही यह न भूलें कि क्लच पेडल को ज्यादा देर तक नहीं दबाना चाहिए।
5. टक्कर क्रिया
ट्रांसमिशन को जबरदस्ती चिपकाने की कोशिश करने की भी जरूरत नहीं है। इस दृष्टिकोण से कुछ भी अच्छा नहीं होगा। स्विच करते समय, अचानक आंदोलनों को आमतौर पर contraindicated है। यह कुछ मोटर चालकों की क्लच को "फेंकने" की आदत पर भी लागू होता है, अचानक पेडल को छोड़ देता है और इस तरह बार-बार बॉक्स पर दबाव बढ़ाता है।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/301221/61713/