द्वितीय विश्व युद्ध, वास्तव में, मानव जाति के इतिहास में पहला संघर्ष था, जहां बहुत से मामलों में यह आकाश में प्रभुत्व था जिसने एक सैन्य अभियान की सफलता सुनिश्चित की। अक्सर इंजनों के युद्ध में जीत उन्हीं की होती है जिनके पास अच्छी गुणवत्ता वाले उपकरणों की एक बड़ी मात्रा होती है। यह नियम विमानन पर भी लागू होता है। पूर्वी मोर्चे पर आकाश में युद्ध के प्रतीकों में से एक आयातित ऐराकोबरा था। एक औसत दर्जे का विमान जो अप्रत्याशित पक्ष से अपनी क्षमता प्रकट करने में सक्षम था।
न तो अमेरिकियों ने और न ही अंग्रेजों ने R-39 Airacobra का पक्ष लिया। सच कहूं तो घरेलू पायलटों ने भी मशीन की कमियों की ओर इशारा किया. अमेरिकी विमान की मुख्य समस्या यह थी कि उसने "बिल्कुल" शब्द से गलतियों को माफ नहीं किया और पायलट के कौशल की अत्यधिक मांग थी। सोवियत संघ और ग्रेट ब्रिटेन ने इन विमानों को बड़े पैमाने पर इस तथ्य के कारण प्राप्त किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका पहले से ही एक नए प्रकार के विमान में बदल रहा था।
दिलचस्प बात यह है कि 1941 के बाद, एरोकोब्रास सोवियत निर्मित विमान और जर्मनी में बने विमान दोनों के लिए उड़ान विशेषताओं में कुछ हद तक हीन थे। हालांकि, 1.5-4.5 किमी की ऊंचाई पर, "अमेरिकियों" को सोवियत विमान जितना ही अच्छा लगा। उसी समय, कई सोवियत पायलटों ने, ऐसा अवसर आने पर भी, एक विदेशी कार छोड़ने की कोशिश नहीं की। इसके बहुत से कारण थे।
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सबसे पहले, एरोकोबरा के कॉकपिट से सोवियत लड़ाकू विमानों के कॉकपिट की तुलना में काफी बेहतर दृश्य दिखाई दे रहा था। दूसरे, अमेरिकी कारें बेहतर रेडियो स्टेशनों से लैस थीं। उन्होंने सफाई से और बिना किसी हस्तक्षेप के काम किया, जो पायलटों को वास्तव में पसंद आया। अंत में, ऐराकोबरा की सफलता का तीसरा कारण उसके आयुध में था। लड़ाके 37 मिमी तोपों और 12.7 मिमी कैलिबर की मशीनगनों से लैस थे। इस तरह के आयुध की तुलना एक हल्के टैंक के समान की गई थी। एक अमेरिकी विमान पर "टैंक" बंदूक ने एक ही सफल हिट के साथ दुश्मन को मार गिराना संभव बना दिया। और बमवर्षक के पूरे दल को वल्लाह भेजने के लिए, एंग्लो-सैक्सन मशीन को मुख्य कैलिबर से केवल दो अच्छे हिट की आवश्यकता थी।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/301221/61712/