यदि आप सोवियत सेना के वाहनों, ट्रकों, साथ ही ऑफ-रोड वाहनों को देखते हैं, तो आप उनकी उपस्थिति में एक उत्सुक विवरण देखेंगे। इन कारों के विशाल बहुमत में, विंडशील्ड दो हिस्सों में विभाजित है। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि सैन्य वाहनों में ऐसा कुछ नहीं किया जाता है। तो यह पूछने का समय है: यह क्यों आवश्यक है?
सबसे पहले, यह तार्किक रूप से माना जा सकता है कि यूएसएसआर में विंडशील्ड के उत्पादन की तकनीक के दौरान 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध की शुरुआत केवल विकास के पर्याप्त स्तर तक नहीं पहुंच पाई जिससे कि संपूर्ण हो सके ललाट हालाँकि, ऐसा नहीं है। सबसे पहले, वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग - संयुक्त राज्य अमेरिका के दिल में एक समान डिजाइन समाधान का उपयोग किया गया था। दिग्गज सैन्य एसयूवी विलीज एमबी को ही लें। दूसरे, पहले से ही 1950 के दशक में, यूएसएसआर में 21 वां वोल्गा का उत्पादन किया गया था, जिसमें एक सामान्य वन-पीस विंडशील्ड था। उसी समय, कुछ 1980 के दशक में, यूएसएसआर में सेना के वाहनों और स्प्लिट ग्लास के साथ एसयूवी को जारी रखा गया था।
वास्तव में, सब कुछ काफी सरल है। कांटेदार विंडशील्ड को एक ही उद्देश्य से बनाया गया था, ताकि कार या ट्रक के यात्री डिब्बे में लोगों को नुकसान होने की स्थिति में, जितना संभव हो सके उतने टुकड़े सो जाएं। इसके अलावा, यदि किसी घटना के परिणामस्वरूप केवल एक गिलास टूट जाता है, तो यह बहुत आसान होगा, और सबसे महत्वपूर्ण बात, बदलने के लिए सस्ता होगा। उत्तरार्द्ध सेना के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
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आप एक जिज्ञासु संस्करण भी पा सकते हैं कि किसी प्रकार की घटना में बाएं-चालक के कांच के नुकसान की स्थिति में, उसके स्थान पर दाईं ओर रखा जा सकता है। विचार दिलचस्प है, और शायद 20 वीं शताब्दी के मध्य के कुछ ट्रकों और एसयूवी में ऐसा था। हालांकि, ज्यादातर मामलों में, पुरानी कारों में विभाजित दाएं और बाएं खिड़कियां विनिमेय नहीं हैं। उदाहरण के लिए, उसी GAZ-69 में, बाएं और दाएं विंडो को स्पष्ट समानता के साथ स्वैप करना असंभव है।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/120222/62143/