सोवियत संघ ने स्वतंत्र रूप से अपनी आबादी को आवश्यक हर चीज प्रदान करने का प्रयास किया। "व्यापारीवाद" की ऐसी नीति स्थायी अमेरिकी प्रतिबंधों से जुड़ी थी और उनके उपग्रह देशों के साथ-साथ पूंजीवादी और के बीच तीसरे विश्व युद्ध का लगातार खतरा समाजवादी गुट। मान लीजिए, मूल स्थानों में उत्पादित हमेशा पर्याप्त गुणवत्ता का नहीं था, और वर्गीकरण, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया, यह अपना था और कोई भी इसे दूर नहीं ले सकता था।
1. बी-902
ल्विव साइकिल प्लांट और खार्कोव साइकिल प्लांट का एक संयुक्त निर्माण, जो बी-901 मॉडल का विकास बन गया। इसे लविवि उद्यम की पहली मोटरसाइकिल माना जाता है। मॉडल का उत्पादन 1958 से 1962 की अवधि में किया गया था।
2. एमवी-042 "लवोव्यांका"
पहली पूर्ण मोपेड, इस तथ्य के बावजूद कि दस्तावेजों के अनुसार इसे अभी भी मोटरसाइकिल कहा जाता था। "Lvovyanka" पहले से ही उल्लेखित Lvov साइकिल कारखाने में बनाया गया था। मोपेड को 1.2 hp की वापसी के साथ 45 cc बिजली इकाई द्वारा संचालित किया गया था।
3. एमवी-044
लविवि कारखाने के उस्तादों द्वारा बनाई गई एक और मोपेड। वास्तव में, विभिन्न सूचकांकों के साथ मोपेड का एक पूरा परिवार: 042, 043, 044, आदि। अधिकांश भाग के लिए नए मॉडल में बेहतर इंजन और कुछ "अच्छी चीजें" शामिल हैं। विशेष रूप से, 44 वां 2 hp की वापसी वाले इंजन पर सवार हुआ।
4. स्पिरिडाइटिस
रीगा में लातवियाई कारखाने "सरकाना ज़्वाइग्ज़ने" में बने मोपेड का पहला मॉडल। स्पिरिडाइटिस का जन्म 1958 में हुआ था। मोपेड कुख्यात जावा कारखाने से लाइसेंस के तहत बनाई गई बिजली इकाई द्वारा संचालित थी। एकमात्र समस्या यह थी कि रीगा के निवासियों का पहला पैनकेक ढेलेदार निकला।
5. "रीगा -1"
अगर रीगा के निवासियों के लिए कुछ नहीं हुआ, तो यह Sarkan Zvaigzne के अन्य सभी मोपेड हैं। यह समझने के लिए एक बार फोटो को देखना काफी है कि रीगा -1 को अभी भी सबसे खूबसूरत सोवियत मोपेड क्यों माना जाता है। भविष्य में, डिजाइन अक्सर वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। एकमात्र "समस्या" यह थी कि पहले रीगा के निवासियों के पास आंतरिक दहन इंजन का अपना उत्पादन नहीं था, और इसलिए उन्होंने चेक जावा स्थापित किया।
6. "रीगा -26"
पहले से ही उल्लेख किए गए परिवार से मोपेड का एक अत्यंत सांकेतिक मॉडल। 26 वें की एक विशिष्ट विशेषता एक अविश्वसनीय कॉम्पैक्टनेस थी। मोपेड को मोड़ा जा सकता है ताकि वह एक यात्री कार में फिट हो जाए! सच है, उसी समय, मोपेड का वजन एक अच्छी तरह से खिलाए गए बच्चे या कुपोषित लड़की की तरह था - 50 किलो।
7. करपाती-2
बार-बार उल्लिखित लविवि संयंत्र का एक और प्रतिष्ठित मोपेड, जो 1986 में यूएसएसआर के पतन से ठीक पहले दिखाई दिया। इस वाहन की मॉडल श्रेणी में मानक संशोधन के अलावा, दो "विशेष" वाले, अर्थात् बेहतर "खेल" और "लक्जरी" मॉडल शामिल हैं।
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8. "रीगा-5"
मोपेड "सरकाना ज़्वायगज़ने", जिसमें पहले "रीगा" की शान का एक चना भी नहीं बचा है। लेकिन "पांच" को प्रबंधित करना और बनाए रखना बेहद आसान था। वाहन किसी विशेष गतिशीलता का दावा नहीं कर सकता था, लेकिन इसने अपने प्रत्यक्ष कार्य का मुकाबला किया। उन्होंने 1966 से 1971 तक एक मोपेड का निर्माण किया।
9. "रीगा -4"
मोपेड 1970 में बिक्री पर चला गया और जल्दी से लोकप्रियता हासिल की। चारों की एक दिलचस्प विशेषता यह थी कि यह पहले से ही एक वास्तविक मोटरसाइकिल थी। सच है, सोवियत डिजाइनर एक चाल के लिए गए थे: इंजन विस्थापन 49.9 सेमी 3 था, यही वजह है कि ट्रैफिक पुलिस के साथ "मोपेड" को पंजीकृत करना अभी भी आवश्यक नहीं था।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/230422/62797/