उड्डयन में रिवेट्स का उपयोग क्यों किया जाता है, बोल्ट या वेल्ड का नहीं

  • Jul 30, 2022
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उड्डयन में रिवेट्स का उपयोग क्यों किया जाता है, बोल्ट या वेल्ड का नहीं

आज तक, विमानन परिवहन का सबसे नया साधन बना हुआ है। यहां तक ​​​​कि जो लोग विमान में बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं रखते हैं, वे जानते हैं कि धातु के पक्षियों के धड़ को जोड़ते समय, वे वेल्डिंग, स्क्रू और यहां तक ​​​​कि कम बढ़ई की कीलों का उपयोग नहीं करते हैं, बल्कि रिवेट्स का उपयोग करते हैं। लेकिन क्या आपको यह सोचना होगा कि कनेक्शन के लिए कीलक को फास्टनर के रूप में क्यों चुना गया?

वेल्डिंग के साथ हवाई जहाज बहुत अनुकूल नहीं हैं। |फोटो: livejournal.com।
वेल्डिंग के साथ हवाई जहाज बहुत अनुकूल नहीं हैं। |फोटो: livejournal.com।
वेल्डिंग के साथ हवाई जहाज बहुत अनुकूल नहीं हैं। |फोटो: livejournal.com।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि धातु के पुर्जों को जोड़ने के सभी तरीकों में से वेल्डिंग सबसे अच्छा, सबसे किफायती और एक ही समय में विश्वसनीय रहा है। या अभी भी नहीं है? वास्तव में, जब एयरोस्पेस उद्योग की बात आती है, जब वेल्डिंग की बात आती है, तो सब कुछ तुरंत उतना सरल नहीं हो जाता जितना हम चाहेंगे। और सभी क्योंकि, स्पष्ट विश्वसनीयता के साथ, वेल्डिंग में एक गंभीर खामी है।

केवल एक कीलक ही वास्तव में सुरक्षित है। |फोटो: livejournal.com।
केवल एक कीलक ही वास्तव में सुरक्षित है। |फोटो: livejournal.com।
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वेल्डिंग कैसे काम करती है? यदि हम व्यापक स्ट्रोक में इस प्रक्रिया का वर्णन करते हैं, तो कुछ इस तरह: शामिल होने से पहले, धातु के हिस्सों को पिघलने के तापमान पर गरम किया जाता है, जिससे विरूपण होता है, जिसके बाद जमना होता है। समस्या यह है कि दो सामग्रियों को जोड़ने की इस पद्धति से अत्यधिक यांत्रिक तनाव बनता है, जो भविष्य में "धातु थकान" में विकसित हो सकता है। यह सब स्थिर संरचनाओं के लिए बहुत डरावना नहीं है। हालांकि, अगर उत्पाद लगातार आगे बढ़ रहा है और नियमित रूप से लंबे समय तक बाहरी भार के संपर्क में है, तो सामग्री का विरूपण और विनाश हो सकता है।

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यह सब धातु की थकान के बारे में है। |फोटो: aerosamara.com।
यह सब धातु की थकान के बारे में है। |फोटो: aerosamara.com।

तो यह पता चला है कि विमान में वेल्डिंग का उपयोग contraindicated है, क्योंकि उनका धड़ लगातार महत्वपूर्ण भार के प्रभाव में है। सबसे अधिक संभावना है कि एक वेल्डेड विमान पहले टेकऑफ़ या ड्रॉडाउन से भी नहीं बचेगा। हालांकि, भले ही वेल्डेड मशीन किसी तरह चमत्कारिक रूप से आकाश में बची हो, फिर भी इसका धड़ सबसे अधिक संभावना है कि अशांति क्षेत्र से बच नहीं पाएगा। इसलिए, सुरक्षा कारणों से, एक सदी से भी अधिक समय से विमान के निर्माण में रिवेट्स का उपयोग किया गया है।

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संरचना को इकट्ठा करने के बाद, रिवेट्स को एक विशेष यौगिक के साथ इलाज किया जाएगा। |फोटो: फाइनआर्टमेरिका.कॉम।
संरचना को इकट्ठा करने के बाद, रिवेट्स को एक विशेष यौगिक के साथ इलाज किया जाएगा। |फोटो: फाइनआर्टमेरिका.कॉम।

वेल्डिंग के विपरीत, रिवेट्स दो मुख्य प्रकार के तनावों का सामना करने में सक्षम होते हैं जो विमान धड़ लगातार सामना करते हैं - कंपन भार और सदमे भार। अक्सर विमानन में, कीलक पंक्ति की श्रृंखला संरचना के साथ अतिव्यापी सामग्री का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, विमान में कीलक सीम संरचना की जकड़न सुनिश्चित करने के लिए एक विशेष सुरक्षात्मक यौगिक के साथ कवर किया गया है।
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स्रोत:
https://novate.ru/blogs/010522/62870/