अपने टूटे हुए स्कूटर की बदौलत मैं बहुत दिलचस्प लोगों से मिला और उन जगहों पर गया जहां एक इलेक्ट्रिक स्कूटर का सामान्य उपयोगकर्ता नहीं जा सकता।
मेरे बाद कहाकि मैंने अपना स्कूटर "जला" दिया, इवान ट्यूरिंग ने मुझे लिखा - सामान्य निदेशक इलेक्ट्रिक स्कूटर शेयरिंग सर्विस यूरेंट और एक नया नियंत्रक देने की पेशकश की।
बेशक, इवान से बात करना और यूरेंट के बारे में दिलचस्प विवरण सीखना मेरे लिए अधिक महत्वपूर्ण था। अपने स्कूटर को ठीक करने से ज्यादा दिलचस्प है, इसलिए मैंने "एक यात्रा के लिए कहा" और मुझे आमंत्रित किया गया सेवा केंद्र यूरेंट।
यहां 20 से ज्यादा कारीगर सुबह से शाम तक इलेक्ट्रिक स्कूटर की मरम्मत करते हैं और बात स्कूटर की नहीं है इतनी बार टूट जाते हैं, लेकिन तथ्य यह है कि सभी स्कूटर (और मॉस्को में उनमें से 10,000 हैं) नियमित रूप से हैं "निवारण"।
तीन "मैकेनिकल" कार्यशालाओं के अलावा, यूरेंट के पास एक "इलेक्ट्रॉनिक" कार्यशाला है, जहां वे न केवल इलेक्ट्रॉनिक्स की मरम्मत करते हैं, बल्कि अपना फर्मवेयर भी विकसित करते हैं (सभी मॉस्को में स्कूटर, फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर को बदल दिया गया है ताकि स्कूटर ऊपर की ओर बेहतर सवारी कर सकें, इसके अलावा, मॉस्को स्कूटर पार्कों और भीड़ में गति सीमा को बदल सकते हैं स्थान)।
फर्मवेयर के परीक्षण और इलेक्ट्रॉनिक घटकों के संचालन की जांच के लिए चार स्कूटर "स्वयं स्कूटर के बिना" का एक स्टैंड।
मॉस्को में, यूरेंट डबल फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर और रिमूवेबल बैटरी (दोनों डीओटी आवश्यकताओं) के साथ नाइनबोट मैक्स प्लस स्कूटर का उपयोग करता है।
इन स्कूटरों की बैटरी की क्षमता 551 Wh है।
यहां कितनी ऊर्जा है, इसकी गणना करने का प्रयास करें। :)
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अन्य स्कूटर भी हैं। ये ओकेई उपनगरों में उपयोग किए जाते हैं।
इनमें से पांच "राक्षस" 14 इंच के पहियों के साथ "परीक्षण के लिए" खरीदे गए थे।
और ये रहा मेरा नाइनबोट ES1 स्कूटर। हालाँकि जब मैंने नियंत्रक को बदल दिया तो यह काम कर गया, उन्होंने इसे मुझसे दूर ले लिया और कहा कि मुझे यह देखने की ज़रूरत है कि क्या बाकी सब कुछ क्रम में है, परिणामस्वरूप, उन्होंने इसे पूरी तरह से सुलझा लिया। :)
यूरेंट 2018 में दिखाई दिया और पहले केवल सोची में काम किया, फिर अनपा, नोवोरोस्सिय्स्क, गेलेंदज़िक और अन्य दक्षिणी शहरों में। यूरेंट 2020 में मास्को आया था, और अब यह रूस में सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक स्कूटर शेयरिंग ऑपरेटर है, जो 100 शहरों में काम कर रहा है और 70,000 से अधिक स्कूटर हैं।
मॉस्को में, यूरेंट, हूश और यांडेक्स प्रत्येक के पास 10,000 स्कूटर हैं (अब परिवहन विभाग की अनुमति नहीं है)। एक उच्च संभावना के साथ, अगले सीजन में तीनों को बेड़े को 15,000 तक विस्तारित करने की अनुमति दी जाएगी।
समान डिप्ट्रान्स के लिए आवश्यक है कि स्कूटर केवल स्थिर पार्किंग स्थल में पार्क किए जाएं (वे किकशेयरिंग ऑपरेटरों द्वारा अपने स्वयं के खर्च पर काले धातु के आर्क के रूप में स्थापित किए गए हैं, प्रत्येक की कीमत 13,000 रूबल है)। सभी साझा करने वाली कंपनियां वास्तव में पार्किंग को आभासी बनाना चाहती हैं (ताकि सुविधाजनक स्थानों पर, हस्तक्षेप न करें राहगीरों, एप्लिकेशन में ऐसे बिंदु दिखाई दे रहे थे जहां आप स्कूटर छोड़ सकते हैं), लेकिन डेप्ट्रान्स ने अभी तक नहीं किया है अनुमति देता है।
यूरेंट का मुख्य विचार, जिसका मैं पुरजोर समर्थन करता हूं, यह है कि इलेक्ट्रिक स्कूटर साझा करना अब मनोरंजन नहीं, बल्कि परिवहन है। इसलिए, अंत में, केवल यात्रा की अवधि के लिए भुगतान करना संभव हो गया (हर बार यात्रा की शुरुआत के लिए 45-50 रूबल का भुगतान नहीं करने के लिए, आप प्रति माह 149 रूबल की सदस्यता खरीद सकते हैं)। अब पहले से ही डे पास हैं (अब तक यह महंगा है - 790 रूबल), सबसे अधिक संभावना है कि सीजन पास समय के साथ दिखाई देंगे, मॉस्को बाइक किराए पर लेने की तरह, मौसम की शुरुआत में एक बार भुगतान करने और सभी वसंत, गर्मी और शरद ऋतु की सवारी करने की इजाजत देता है आज़ाद है।
अतिरिक्त समय बर्बाद न करने के लिए, स्कूटर को अब किराये के अंत में बांधना नहीं पड़ता है।
मैंने पूछा कि कितने स्कूटर बिना ट्रेस के गायब हो गए और जवाब से बहुत हैरान हुआ: 2022 सीज़न की शुरुआत के बाद से, मास्को में दस हजार स्कूटरों में से दो (!!!) गायब हो गए हैं। बेशक, चोरी के कई और प्रयास हुए, लेकिन अन्य सभी स्कूटर वापस कर दिए गए, और चोरों को दंडित किया गया।
उन्होंने पूछा कि क्या होता है जब स्कूटर को कहीं भी छोड़ दिया जाता है, ऐप पर चिह्नित पार्किंग स्थानों के अलावा अन्य जगहों पर किराये को समाप्त कर दिया जाता है। उन्होंने उत्तर दिया कि वे पहली बार चेतावनी देते हैं, जब वे दोहराते हैं, तो वे बस सेवा से डिस्कनेक्ट हो जाते हैं और खाते को ब्लॉक कर देते हैं।
जिस क्षण से मैं इवान से मिला, मैंने सक्रिय रूप से यूरेंट का उपयोग करना शुरू कर दिया। 100 रूबल से अधिक महंगी एकमात्र यात्रा शुरुआत में थी, जब मैंने अभी तक 149 रूबल के लिए प्लस सदस्यता नहीं खरीदी थी, ताकि किराये की शुरुआत मुफ्त हो।
मुझे पता है कि इलेक्ट्रिक स्कूटर साझा करने वाले कई उपयोगकर्ता खतरनाक और मैला सवारी के लिए नफरत करते हैं। यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण है कि लोगों को अभी तक पूरी तरह से पता नहीं चला है कि नए परिवहन का सही तरीके से उपयोग कैसे किया जाए। अब, मॉस्को में कई जगहों पर, किकशेयरिंग के लिए "धीमे क्षेत्र" पेश किए गए हैं, जहां अधिकतम गति स्वचालित रूप से कम हो जाती है (VDNKh पर, न्यूनतम गति 7 किमी / घंटा है)। मैं वास्तव में आशा करता हूं कि समय के साथ लोग सवारी करना सीखेंगे और "स्कूटर" के साथ बहुत कम समस्याएं होंगी।
इलेक्ट्रिक स्कूटर किराए पर लेना एक सुविधाजनक और उपयोगी परिवहन है जो आपको कम दूरी पर बहुत जल्दी पहुंचने की अनुमति देता है। मुझे विश्वास है और आशा है कि एक दो साल में आपके घर के प्रवेश द्वार पर स्कूटर लेना, किसी भी बिंदु पर ड्राइव करना और वहां पट्टा पूरा करना संभव होगा।
मैंने सर्विस सेंटर के बारे में एक छोटा वीडियो बनाया।
https://www.youtube.com/watch? v=Fs9XL94fFVQ
यूरेंट को "अंदर से" देखने के अवसर के लिए इवान ट्यूरिंगा को बहुत धन्यवाद, बहुत सारी दिलचस्प चीजें सीखने के लिए, और निश्चित रूप से मेरे स्कूटर की मरम्मत के लिए!
सबके लिए शांति!
© 2022, एलेक्सी नादेज़िन
बारह वर्षों से मैं प्रौद्योगिकी, छूट, दिलचस्प स्थानों और घटनाओं के बारे में लिख रहा हूं। मेरी ब्लॉग साइट पढ़ें बारूद1.ru, में सीखना, जेन, मिर्तेसेन, तार.
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