जब एक मोटर चालक द्वितीयक बाजार में कार खरीदता है, तो उसे पिछले मालिक की पहचान में बहुत कम दिलचस्पी होती है। मुख्य बात यह है कि मालिक कार के साथ अच्छा व्यवहार करता है, और बाकी सब कुछ मायने नहीं रखता। लेकिन क्या होगा अगर आपकी नई-पुरानी कार का स्वामित्व एडॉल्फ हिटलर के पास हो? बेशक, यह एक मजाक है। फ्यूहरर ने एक कार चलाई, और यह संभावना नहीं है कि यह आपके शहर में द्वितीयक बाजार में होगी। लेकिन वह किस तरह की कार थी?
अपने सभी "नरभक्षण" के बावजूद, तीसरे रैह के नेता बवेरिया के 30 वर्षीय मूल निवासी ईवा ब्रौन के अलावा, कुछ मानवीय कमजोरियों के बिना नहीं थे। इन कमजोरियों में से एक, जैसा कि अक्सर पुरुषों के साथ होता है, कार थीं। एडॉल्फ हिटलर की मुख्य कार एक शानदार एक्जीक्यूटिव क्लास कन्वर्टिबल मर्सिडीज-बेंज 770K ग्रॉसर ऑफनर टौरेनवेगन थी। इसका इस्तेमाल न केवल फ्यूहरर ने किया। उसी कैब्रियोलेट मॉडल का इस्तेमाल जापान के सम्राट हर्मन गोअरिंग, रीच के राष्ट्रपति पॉल वॉन हिंडनबर्ग द्वारा यात्राओं के लिए किया गया था। हिरोहितो, जर्मनी के अंतिम सम्राट विल्हेम द्वितीय और पोप यूजेनियो पसेली और उस के कई अन्य प्रमुख अधिकारी युग। क्या है, Mercedes-Benz 770K पूरे युग की सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक है।
अनौपचारिक रूप से, मर्सिडीज-बेंज 770K को "ग्रोसर मर्सिडीज" भी कहा जाता था, जो जर्मन से "बिग मर्सिडीज" के रूप में अनुवादित होता है। कार को 1920 के दशक के अंत में मर्सिडीज-बेंज और मेबैक ज़ेपेलिन के बीच भयंकर प्रतिस्पर्धा के कारण विकसित किया गया था। परिवर्तनीय के विकास की शुरुआत मर्सिडीज-बेंज 630 के अंतिम अप्रचलन और मेबैक 12 के बाजार में उस समय एक मौलिक रूप से नए इंजन के साथ आने से जुड़ी थी। एक नई कार के निर्माण में दो साल लगे, जिसके बाद स्टटगार्ट-अनटरतुर्कहैम में उत्पादन शुरू किया गया। 770K को पहली बार पेरिस मोटर शो में दिखाया गया था। शुरू से ही, कार को बड़े अधिकारियों के लिए एक कार के रूप में तैनात किया गया था।
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शानदार Mercedes-Benz 770K दो पीढ़ियों से चली आ रही है। पहला W07 1930 में बाजार में आया। W150 परिवर्तनीय की दूसरी पीढ़ी को 1936 में विकसित किया गया था। अपने पूरे इतिहास में, कार और इसका डिज़ाइन कई बार बदल चुका है। विशेष रूप से, शरीर का आकार और वक्र बदल गया। उत्पादित कारें स्वाभाविक रूप से टुकड़ा। 1930 से 1938 तक, मर्सिडीज-बेंज ने दोनों पीढ़ियों के केवल 119 770K परिवर्तनीय का उत्पादन किया। इस मॉडल की सचमुच पीस कारें आज तक बची हुई हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अधिकांश कारें क्षतिग्रस्त हो गईं। व्यक्तिगत 770K परिवर्तनीय कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका, जर्मनी और स्पेन के संग्रहालयों में देखे जा सकते हैं।
तकनीकी विशेषताओं के लिए, "बिग मर्सिडीज" 5-सीटर 4-डोर कार थी। कार या तो एक कन्वर्टिबल बॉडी में हो सकती है - एक फेटन, या एक लिमोसिन बॉडी में। सभी कारों का व्हील फॉर्मूला 4x2 है। संचरण यांत्रिक था। पहले तीन चरणों के साथ। फिर पांच के साथ। W07 आयाम 3750 मिमी के व्हीलबेस के साथ 5600x1840x1830 मिमी थे। W150 आयाम - 6000x2100x1900 मिमी 3880 मिमी के व्हीलबेस के साथ। कारों का वजन क्रमशः 2.7 और 3.4 टन था। वे 7.7-लीटर इनलाइन 9-सिलेंडर l8 इंजन द्वारा 230 hp के साथ संचालित थे।
विषय की निरंतरता में, इसके बारे में पढ़ें उन्होंने जर्मन हेलमेट के साथ क्या किया द्वितीय विश्व युद्ध के बाद।
स्रोत: https://novate.ru/blogs/030622/63129/