सोवियत युग ने सभी प्रकार के वाहनों को अपनाया, सरल और कार्यात्मक से लेकर आश्चर्यजनक रूप से नवीन मोटर वाहनों तक, जिनमें से कई आज संग्रहणीय हैं। लेकिन सभी परियोजनाएं असेंबली लाइन तक नहीं पहुंचीं - कुछ संघ के साथ मर गईं। यूएसएसआर में निर्मित और भूली हुई अत्याधुनिक अवधारणा कारों पर एक नज़र डालें।
ये अल्पज्ञात नमूने सोवियत ऑटो उद्योग में नई जान फूंकने वाले थे, लेकिन सोवियत संघ के पतन के कारण, उन्हें कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया। सोवियत इंजीनियरों और डिजाइनरों द्वारा विकसित दिलचस्प अवधारणाओं और प्रयोगात्मक मॉडल के कुछ उदाहरण यहां दिए गए हैं।
1. मोस्कविच 408 पर्यटक (1964)
एल्युमीनियम बॉडी के साथ कन्वर्टिबल, एक प्रायोगिक इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम और 130 किमी / घंटा की टॉप स्पीड मध्यम वर्ग के लिए एक वास्तविक खोज हो सकती है। लेकिन देश के तत्कालीन नेतृत्व ने फैसला किया कि यह सोवियत सर्वहारा वर्ग के लिए बहुत शानदार था, और निर्यात असुरक्षित थे।
नतीजतन, केवल दो प्रोटोटाइप पैदा हुए, जिसके बाद अवधारणा का विकास बंद हो गया। लेकिन एक तह छत के साथ 63-अश्वशक्ति के इस सुंदर आदमी के विचार को फिर भी महसूस किया गया - इसका उपयोग बच्चों की पेडल कारों के उत्पादन में किया गया था।
2. AZLK 2139 आर्बट (1987-1991)
1987 में सात सीटों वाले वैगन आर्बट का प्रोटोटाइप एक क्रांतिकारी कार माना जाता था 80-90 के दशक के सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के - सुविधाजनक, विश्वसनीय, किफायती, खरीदने के लिए सस्ती, मरम्मत और सर्विस।
नमूना कई नवीन समाधानों से प्रभावित हुआ: प्लास्टिक बॉडी पैनल, स्विवलिंग फ्रंट के साथ एक ट्रांसफ़ॉर्मिंग सैलून सीटें और समायोज्य तकिए की लंबाई, एक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील, एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण क्लस्टर और अन्य नवाचार जो मॉडल से अपरिचित हैं वह साल।
लेकिन संघ के अधिकारियों ने, केवल नश्वर लोगों के लिए सस्ती लक्जरी कारों के विचार को नापसंद करने और राज्य के बाद के पतन के साथ, इसे मास्को AZLK संग्रहालय में समृद्ध प्रदर्शनी का केवल एक हिस्सा बना दिया।
3. मोस्कविच 2141 केआर (1988)
इसके 175-हॉर्सपावर के इंजन और लगभग 200 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ, 890-किलोग्राम Moskvich 2141KR (1988 में समूह "बी" की रेसिंग प्रतियोगिताओं के लिए रैली प्रोटोटाइप) छोटे पैमाने के सोवियत का प्रमुख बन सकता है स्पोर्ट कार।
लेकिन यह विचार कभी साकार नहीं हुआ। लेनिन कोम्सोमोल ऑटोमोबाइल प्लांट में युवा विशेषज्ञों द्वारा बनाया गया एक नमूना ऑटोरिव्यू संग्रहालय (मास्को) में गया।
4. AZLK-2143 (1991)
वेज-शेप्ड प्रोफाइल वाली एक ऑल-व्हील ड्राइव सेडान, ट्विन साइड विंडो और खूबसूरत नाम "Yauza" असाधारण लग रहा था। बोर्ड पर बिजली की खिड़कियां, एक सुरक्षा स्टीयरिंग व्हील और यहां तक कि सोवियत इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियरों द्वारा विकसित एक कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण केंद्र भी था।
फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन वाला एक प्रायोगिक प्रोटोटाइप, जिसके घटकों और भागों का परीक्षण किया गया था संबंधित मॉडल 2141, कई वर्षों तक सुधारा गया और 1991 तक पूरी तरह से तैयार था सीरियल लॉन्च। लेकिन इसके रचनाकारों के सपने सच नहीं हुए: AZLK ने मौजूदा 2141/2142 लाइनों को संशोधित करने के लिए आवंटित धन को पुनर्निर्देशित करने के लिए चुना, और यौज़ा एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन गया।
5. ZIS 101A स्पोर्ट (1939)
सात-सीट वाली लिमोसिन के प्लेटफ़ॉर्म पर डिज़ाइन किया गया, अपनी तरह का अनूठा दो-सीट ZIS 1939 में बनाया गया था। उसके लिए दाता मौजूदा मॉडल 101 (5.8-लीटर इंजन और 115 किमी / घंटा तक की गति के साथ) और ZIS 101A (एक संशोधित इंजन के साथ जो गति सीमा को 15 किमी / घंटा बढ़ाता है) थे।
नवीनतम बिजली इकाई के एक मजबूर संस्करण के साथ एक और भी अधिक उन्नत 101A स्पोर्ट, जो 20 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाता है कोम्सोमोल, स्टालिन द्वारा व्यक्तिगत रूप से अनुमोदित किया गया था, लेकिन उत्सव के बाद परियोजना को संशोधित किया गया था, जिसे अनावश्यक और सुरक्षित रूप से भुला दिया गया था।
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6. मोस्कविच -2144 "इस्त्र" (1985)
बड़ी खिड़कियों और ऊर्ध्वाधर खिड़कियों के साथ AZLK का यह प्रायोगिक मॉडल अब तक संघ में नहीं देखा गया है गलविंग दरवाजे ऑटोमोटिव इंजीनियरों की एक कल्पना थी "क्या कारें होंगी" विषय पर भविष्य।" डिजाइनरों को प्रोटोटाइप, रनिंग मॉडल कभी नहीं मिला: 1991 तक, केवल एक एकल प्रदर्शन मॉडल पूरा किया गया था। देश के पतन ने इस आशाजनक परियोजना को समाप्त कर दिया।
7. NAMI "ओख्ता" (1986-1987)
लेनिनग्राद प्रयोगशाला से परिवर्तन डिजाइनरों के लिए उत्सुक युवा द्वारा अभिनव ओखता बनाया गया था केंद्रीय मोटर वाहन अनुसंधान की यात्री कारों का उन्नत प्रोटोटाइप एनएएमआई संस्थान।
उनकी अवधारणा में सात लोग शामिल थे: आगे की सीटों को 180 डिग्री घुमाया गया, बाकी को हटाया जा सकता था, और पीछे वाले को भी एक आरामदायक टेबल में बदला जा सकता था। उन दिनों, ऐसी प्रणाली, विशेष रूप से सोवियत कार में, केवल एक कल्पना थी। लेकिन तत्कालीन ऑटोमोबाइल उद्योग में मामलों की वास्तविक स्थिति ने अपना समायोजन किया: केवल एक प्रति बनाई गई, और यह संग्रहालय से आगे नहीं बढ़ी।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/140622/63272/