डॉन एंड सनसेट "ज़ार्या": प्रसिद्ध सोवियत स्पीडबोट का इतिहास

आधी सदी पहले, वे पूरे सोवियत संघ के नदी विस्तार में कटौती करते थे, वे लगभग हर बंदरगाह में पाए जा सकते थे। यूएसएसआर के नागरिकों को वास्तव में नवीनतम तकनीक से निर्मित एक जहाज पर पानी पर चलने के लिए पसंद आया, जो, इसके अलावा, सचमुच एक परिवहन क्रांति बना दिया। लेकिन समय बेरहमी से आगे बढ़ता है, और आज दिग्गज सोवियत स्पीडबोट Zarya इसकी गिरावट का सामना कर रहा है। अब वे नदी पर बहुत कम चलते हैं और अधिक से अधिक बार खड़े होते हैं - कुछ कैफे के रूप में, और कुछ जहाज कब्रिस्तान में अतीत के उदास भूत के रूप में।

प्लानिंग मोटर जहाज "ज़रीया" का इतिहास 1961 में शुरू होता है, जब जहाज के पहले संशोधनों का उत्पादन किया गया था, जिनमें से कई थे। शायद ग्लाइडर का सबसे प्रसिद्ध प्रकार प्रोजेक्ट 946 था, जिसे कई संस्करणों में भी बनाया गया था। जहाज का धारावाहिक उत्पादन मास्को शिपयार्ड द्वारा किया गया था।

Zarya श्रृंखला के नियोजन वाहिकाओं में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं थीं:
पूर्ण विस्थापन: 30 टन
अधिकतम गति: 45 किमी / घंटा

कुल क्षमता: 86 सीटें (सीटें - 66 सीटें)
लंबाई: 22.4 मीटर
चौड़ाई: 4.06 मीटर
ड्राफ्ट: 0.5 मीटर (इस कदम पर 0.4)

चूंकि जहाज को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए मूल रूप से योजनाबद्ध किया गया था, इसलिए इसे उस समय की नवीनतम तकनीक के अनुसार बनाया गया था, जो इसे ऑपरेशन में यथासंभव बहुमुखी बनाने की कोशिश कर रहा था। इसलिए, उदाहरण के लिए, जहाज के सामने के हिस्से में गुलदस्ता तथाकथित "समुद्र के ढलानों" को स्थापित किया जाता है, जो चट्टानी उथले पानी में एक सुरक्षित मार्ग प्रदान करते हैं। ग्लाइडर के कुल वजन को हल्का करने के लिए, इसके निर्माण के दौरान शीसे रेशा का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।

रोचक तथ्य: लेकिन जहाज का नाम धोखा था। इन जहाजों का नाम आमतौर पर "ज़रीया" नाम था, जिसमें एक सीरियल नंबर जोड़ा गया था।

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Zarya वास्तव में सार्वभौमिक निकला - यह लगभग किसी भी सौम्य बैंक को बेच सकता है, भले ही उसके पास विशेष रूप से सुसज्जित बर्थ न हो। इसके अतिरिक्त, इसके सपाट तल ने लोगों को रेत पर पानी में नहीं, बल्कि फिर पानी में वापस जाने के लिए आश्रय दिया।

जहाज की इन क्षमताओं ने सोवियत संघ के नदी नेविगेशन में इसे वास्तव में क्रांतिकारी बना दिया। इससे पहले, कई दुर्गम बस्तियों को पानी के बाहर की दुनिया के साथ संचार के बिना छोड़ दिया गया था, लेकिन अब ऐसा अवसर दिखाई दिया है। लेकिन नदियों के बड़े शहरों ने अपने निवासियों और मेहमानों के चलने के लिए ग्लाइडर का अधिग्रहण किया है।

तीस से अधिक वर्षों के लिए "ज़ार्या" ने यूएसएसआर के पानी के विस्तार की प्रतिज्ञा की, लेकिन सोवियत युग बीत गया, और उसी समय स्टोव परिवहन के इतिहास में ग्लाइडिंग मील के पत्थर की गिरावट शुरू हुई। आज, अधिकांश जहाजों को या तो स्क्रैप धातु में काट दिया जाता है या जहाज के कब्रिस्तान में धीरे-धीरे जंग खा रहा है। कुछ जहाज अब तटीय कैफे के रूप में कार्य करते हैं, और केवल कुछ, जो आधुनिकीकरण के कई चरणों से गुजरे हैं, अभी भी पानी की सतह के माध्यम से काटे जाते हैं।

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विषय के अलावा: व्हर्लविंड हाइड्रोफिल जहाज: यूएसएसआर नागरिक बेड़े का मुख्य नवाचार
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/131219/52723/