कैसे एक कार की ईंधन की खपत को कम करने के लिए और पीछे नहीं

ईंधन पर बचत करना चाहते हैं, कई ड्राइवर धीरे-धीरे गाड़ी चलाना शुरू करते हैं। बहुत जल्दी ड्राइविंग की यह शैली उबाऊ हो जाती है, और यही वह जगह है जहां आर्थिक रूप से समाप्त करने का प्रयास किया जाता है। जाना पहचाना? ऐसे ड्राइवरों की मुख्य गलती यह है कि किफायती ड्राइविंग, सबसे पहले, कुशल, धीमी गति से ड्राइविंग नहीं है। कैसे कुशलता से ड्राइव करें और ईंधन पर अतिरिक्त पैसा खर्च न करें - पर पढ़ें।

शहर में सबसे प्रभावी ड्राइविंग मोड इस तरह दिखता है: गैस पेडल यात्रा के 2/3 में गहन त्वरण, अपशिफ्टिंग 2500-3000 आरपीएम पर जितनी जल्दी हो सके उच्चतम गियर को पाने के लिए, जिसमें प्रवाह दर को देखते हुए शामिल करना संभव है गाड़ी। जैसे ही गति सीमा स्थापित होती है, गैस पेडल को रीसेट करना होगा, लेकिन ट्रांसमिशन बंद नहीं होना चाहिए। जड़ता के कारण मशीन आगे बढ़ेगी, और इस मोड में इंजन को ईंधन की आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाएगी। और इस प्रकार कार को हल्के से दबाकर और त्वरक पेडल जारी करके चलाएं। यह मोड आपको प्रवाह की तुलना में तेज़ी से गति बढ़ाने की अनुमति देता है और एक ही समय में कार के इंजन का अधिकतम उपयोग करता है। कुछ लोग ट्रैफिक लाइट पर इंजन बंद करने की सलाह देते हैं, लेकिन इस तरह के कार्यों का प्रभाव बहुत बड़ा नहीं होता है, जबकि कार की बैटरी, स्टार्टर और इंजन बढ़ तनाव के अधीन हैं।

राजमार्ग के साथ आगे बढ़ते हुए, फिर से, आपको जल्द से जल्द शीर्ष गियर में जाने के लिए प्रयास करना होगा, उच्च चक्कर से बचना होगा, और 110 - 130 किमी / घंटा के भीतर गति बनाए रखना होगा। आपको आम तौर पर तटस्थ में ड्राइविंग के बारे में भूलना चाहिए। स्वचालित ट्रांसमिशन के मामले में, नियम आम तौर पर समान होते हैं। हम तीव्रता से तेजी ला रहे हैं (सबसे आधुनिक "स्वचालित मशीनों" को ट्यून किया जाता है ताकि जितनी जल्दी हो सके एक उच्च गियर में शिफ्ट हो जाए), जब मुख्य चीज यह पैडल को बहुत मुश्किल नहीं करता है, क्योंकि इस मामले में, "स्पोर्ट्स" ऑपरेशन का एल्गोरिथ्म स्वचालित ट्रांसमिशन में चालू हो सकता है, और यह गियर को "रखेगा"।

लेकिन अकेले ड्राइविंग शैली ईंधन की खपत को प्रभावित नहीं करती है। कार अच्छी तकनीकी स्थिति में होनी चाहिए। यह ईंधन प्रणाली के लिए विशेष रूप से सच है। इसलिए, इंजेक्शन मशीनों में, प्रत्येक रखरखाव पर इंजेक्टर डायग्नोस्टिक्स को पूरा करना आवश्यक है। यहां तक ​​कि टायर दबाव जैसे कारक खपत के आंकड़ों को काफी प्रभावित कर सकते हैं। कम दबाव वाले टायर बढ़ते हुए प्रतिरोध पैदा करते हैं, जिससे खपत में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है। अर्थव्यवस्था का एक और दुश्मन अधिक वजन है। इसलिए, यदि आवश्यक नहीं है, तो दुर्घटना पर एक अतिरिक्त ट्रंक को हटाकर, अनावश्यक रूप से ट्रंक और इंटीरियर को साफ करना लायक है।

ध्यान दें: छत की रैक भी कार के वायुगतिकीय प्रदर्शन को काफी प्रभावित करती है, जो खपत को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है।

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80 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर खुली खिड़कियां और सनरूफ हवा की अशांति पैदा करते हैं, जो कार के वायुगतिकी को भी नीचा दिखाते हैं। ऐसी गति से एयर कंडीशनर को चालू करना बहुत अधिक कुशल है - यह, निश्चित रूप से, खपत को भी बढ़ाता है, लेकिन खुली खिड़कियां इसे बहुत मजबूत बनाती हैं। कम गति पर (80 किमी / घंटा तक), इसके विपरीत बेहतर है - एयर कंडीशनर को चालू करने के बजाय खिड़कियां खोलना।

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यदि आप ऊपर वर्णित नियमों का पालन करते हैं, तो ड्राइविंग मोड और कार की देखभाल करें, आप आसानी से सुखद ईंधन खपत के आंकड़े प्राप्त कर सकते हैं।

ईंधन की खपत हुड के तहत स्थापित इंजन के प्रकार से भी प्रभावित होती है: गैसोलीन या डीजल। इसके बारे में और पढ़ें: गैसोलीन या डीजल: यह पता लगाने के लिए कि किस मोटर को चुनना है
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/041119/52297/