हमारे समय में, ईंधन लगातार कीमत में बढ़ रहा है। आबकारी करों में वृद्धि, शेयरों में उतार-चढ़ाव, कच्चे माल की बढ़ती लागत और ओवरहेड यह सब और बहुत कुछ है। और मामले में अगले ईंधन भरने में मदद करता है पहले से ही बहुत मोटी जेब नहीं हमवतन। वर्तमान परिस्थितियों में, कई लोगों के दिमाग में "शानदार" विचार आते हैं: ईंधन की खपत को कम करने के लिए, सबसे कम क्रम के पेट्रोल की बाढ़।
तो, क्या आप पैसे बचाने में सक्षम होंगे यदि 95 वें गैसोलीन के बजाय आपको 92 वें के साथ अपने निगलने को खिलाने के लिए माना जाता है? इस प्रश्न का उत्तर "अर्थव्यवस्था" शब्द से अभिप्राय है, और जब यह "अर्थव्यवस्था" होना चाहिए। अगर हम सीधे ईंधन भरने के क्षण के बारे में बात करते हैं, तो हाँ, आपको वास्तव में कम भुगतान करना होगा। यदि हम इस तरह के कार ऑपरेशन के दीर्घकालिक परिणामों के बारे में बात करते हैं, तो "अर्थव्यवस्था" शब्द को "उच्च लागत" वाक्यांश से बदलना होगा। अंत में, कई लोग शायद सोच रहे हैं कि क्या इंजन को धोखा देना और इस तरह से लीटर की खपत को कम करना संभव होगा?
नहीं, यह काम नहीं करेगा। इंटरनेट पर प्रचलित मिथक के विपरीत, कम ऑक्टेन संख्या वाले गैसोलीन के उपयोग से खपत में कमी नहीं होती है, बल्कि इसमें वृद्धि होती है। औसतन, खपत में वृद्धि लगभग 10% है। यदि हम इस मूल्य में पुनर्गणना करते हैं, तो 92 वीं और 95 वीं ऐसी स्थिति में जीत होगी, लेकिन अंतर शाब्दिक रूप से एक पैसा होगा। भले ही आप भविष्य में इंजन के साथ आने वाली सभी समस्याओं के बारे में भूल जाएं।
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ध्यान दें: "कारीगर" हैं जो अनुभवहीन मोटर चालकों की पेशकश करते हैं, ताकि पैसे बचाने के लिए, दो प्रकार के गैसोलीन के 50 से 50 "कॉकटेल" तैयार किए जा सकें। यह सिफारिश सीधे हानिकारक है और उच्च स्तर की संभावना के साथ सिलेंडर-पिस्टन समूह के जल्दी टूटने की ओर अग्रसर होगा।
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अलग-अलग, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आधुनिक कारें सिद्धांत रूप में 92 गैसोलीन के बहुत अनुकूल नहीं हैं। इस कारण से, बहुत बार कारों और इंजनों के निर्माता वास्तव में जरूरत से ज्यादा ऑक्टेन नंबर का संकेत देते हैं। मशीन यूनिट पर कम गुणवत्ता वाले ईंधन के प्रभाव के खिलाफ एक बार फिर से पुनर्बीमा देने के लिए ऐसा किया जाता है।
विषय को जारी रखते हुए, के बारे में पढ़ें कैसे एक कार की ईंधन की खपत को कम करने के लिए और धारा के पीछे नहीं और न केवल।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/231119/52506/