यात्री परिवहन के लिए IL-96 का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है, अगर राष्ट्रपति भी इस पर उड़ान भरते हैं

  • Dec 14, 2020
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यात्री परिवहन के लिए IL-96 का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है, अगर राष्ट्रपति भी इस पर उड़ान भरते हैं
यात्री परिवहन के लिए IL-96 का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है, अगर राष्ट्रपति भी इस पर उड़ान भरते हैं

जैसा कि आप जानते हैं, रूस के राष्ट्रपति उड़ानों के लिए एक रूसी-निर्मित विमान का उपयोग करते हैं, जिसका नाम इल-96-300 है। प्रसिद्ध कार जो सोवियत संघ के अस्तित्व के अंत में बनाई गई थी। एक समय में, इल -96 पहला घरेलू लंबा-चौड़ा चौड़ा शरीर वाला विमान बन गया। इस सब से, एक स्वाभाविक सवाल उठता है: आधुनिक रूस में नागरिक उड्डयन में मशीन व्यापक क्यों नहीं हुई?

विमान बहुत मुश्किल समय में दिखाई दिया। | फोटो: yandex.ru
विमान बहुत मुश्किल समय में दिखाई दिया। | फोटो: yandex.ru

प्रसिद्ध इल -96 1988 में बनाया गया था और केवल 1993 में परिचालन में लाया गया था। इस तथ्य को देखते हुए कि विमान का विकास और कार्यान्वयन सोवियत के वास्तविक पतन पर गिर गया संघ और उसके बाद के "डैशिंग 90 के दशक", फिर इसके उत्पादन और श्रृंखला के विकास के साथ "निश्चित" थे समस्या"। सभी समय के लिए, केवल 30 ऐसे विमान बनाए गए थे। उसी समय, पहले से ही 1990 के दशक में, विदेशी एयरलाइंस और विदेशी-निर्मित विमानों ने घरेलू बाजार में उतारा, वही बोइंग 777, जिसका संचालन 1994 में शुरू हुआ। कारकों के संयोजन के कारण, घरेलू कार केवल विदेशी उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती थी।

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राष्ट्रपति का बोर्ड। | फोटो: regnum.ru

यदि हम पहले से उल्लेख किए गए बोइंग 777 के साथ Il-96-300 की तुलना करते हैं, तो यह पता चलता है कि बाद वाली मक्खियां दूर जाती हैं, अधिक शक्तिशाली इंजन का उपयोग करती हैं स्वाभाविक रूप से अधिक यात्रियों पर सवार होता है, जो सामान्य रूप से यात्री वाहक के लिए विदेशी मॉडल बनाता है पसंदीदा। घरेलू 96 वीं 9 हजार किमी की उड़ान भरती है और इसमें 300 से 425 लोग सवार होते हैं। विदेशी 777, संशोधन के आधार पर, 9.1-17.5 हजार किमी की उड़ान भरता है और 305 से 550 यात्रियों को ले जाता है।

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सामान्य तौर पर, कार खराब नहीं होती है। | फोटो: yandex.ru

एक तरफ, मशीनों के बीच का अंतर इतना बड़ा नहीं है, लेकिन लगभग विनाश की स्थितियों के तहत सोवियत विमानन उद्योग में सुधार और बड़े पैमाने पर घरेलू विमानों का उत्पादन करने के लिए पर्याप्त था उलझा हुआ। यूएसएसआर ("पेरेस्त्रोइका" की अवधि सहित) के पतन के परिणाम आने वाले लंबे समय तक घरेलू उद्योग पर नकारात्मक प्रभाव डालेंगे।

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बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए अभी तक उपयुक्त नहीं है। J फोटो: livejournal.com

राष्ट्रपति के रूप में, वह सशर्त रूप से घरेलू कार में उड़ान भरने के लिए "मजबूर" है। सबसे पहले, यह राज्य के प्रमुख की सुरक्षा का मामला है। दूसरे, यह औद्योगिक सुरक्षा और मरम्मत का मामला है: राष्ट्रपति के विमान के लिए घटकों को हमेशा उपलब्ध होना चाहिए, चाहे दुनिया के मंच पर स्थिति कैसी भी हो। तीसरा, यह "हम कर सकते हैं - हम कर सकते हैं" की भावना में एक प्रकार की राजनीतिक घोषणा है और ऐसी बातों को हल्के में नहीं लिया जाना चाहिए।

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"परियोजना एक्स", या कैसे सोवियत संघ ने अपना स्वयं का रोटरक्राफ्ट बनाने की कोशिश की।
स्रोत:
https://novate.ru/blogs/180320/53817/