अनादि काल से, सेनाओं की तरह युद्ध के मैदान में, शत्रु जनशक्ति के विनाश के साधन के निर्माता - हथियार और जनशक्ति के संरक्षण के साधनों के निर्माता - कवच - एक निरंतर संघर्ष में परिवर्तित हुए। कभी-कभी, "सेनानियों को जीवित रहने का दूसरा मौका" देने के प्रयास में, कारीगरों, डिजाइनरों और इंजीनियरों को बहुत ही अजीब निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया था। 20 वीं शताब्दी के मध्य में टैंकों के विकास के साथ स्थिति को हथियारों और रक्षा दौड़ का स्पष्ट चित्रण माना जा सकता है।
हमारे इतिहास की शुरुआत में कवच और हथियारों की दौड़ शुरू हुई। प्राचीन लोहार-कवचकारों ने एक स्पष्ट काट प्रभाव के साथ ब्लेड बनाए। प्राचीन लोहार-कवच ने तुरंत धातु वक्षों का आविष्कार किया। मध्यकालीन कवच ने क्रॉसबो कंधे की लंबाई को और बढ़ाया। कवच स्वामी ने तुरंत कवच को मोटा करके या उनके आकार को बदलकर जवाब दिया। और फिर मशीनों के युद्ध का युग शुरू हुआ। टैंक युद्ध के मैदान में चले गए और तुरंत तोपखाने के साथ स्वागत किया गया। इसके जवाब में, शिल्पकारों ने कवच को बढ़ाने की कोशिश की। हथियार डिजाइनरों ने बदले में, अपने कैलिबर्स को और भी अधिक बढ़ा दिया।
कुछ बिंदु पर, कैलिबर्स की दौड़ और कवच की मोटाई ने बस कारण से परे कदम रखा। "आकार" का निर्माण जारी रखना अब संभव नहीं था। कवच बहुत भारी निकला, और बंदूकें बहुत शक्तिशाली थीं, जिसके परिणामस्वरूप गाड़ी बस उनका सामना नहीं कर सकी। कवच-भेदी के गोले दिखाई देने लगे, तोड़फोड़ और निश्चित रूप से, संचयी। ऐसे "सलामी बल्लेबाजों" का विरोध करने के लिए, कवच इंजीनियरों को एक समग्र का उपयोग करने का सहारा लेना पड़ा कई अलग-अलग सामग्रियों से बहुपरत सुरक्षा, साथ ही साथ "अतिरिक्त साधन" का निर्माण प्रतिवाद ”।
इनमें से सिर्फ एक "अतिरिक्त धन" सोवियत प्रणाली ZET-1 था। इसका निर्माण इस तथ्य के कारण था कि द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, आकार-चार्ज प्रोजेक्टाइल की प्रभावशीलता लगभग दोगुनी हो गई थी। तत्कालीन टी -54, टी -55 और टी -62, ऊपर बताए गए गोले की चपेट में आने से पहले लगभग असहाय थे।
संचयी जेट ने आसानी से ऊपरी कवच प्लेट को 100 मिमी की मोटाई और 55-60 डिग्री के झुकाव के साथ प्रवेश किया। कवच का सामना करने के लिए, इसे कम से कम 215 मिमी तक दो बार मोटा होना पड़ता था, और अधिमानतः 250 मिमी तक। हालांकि, इस तरह का एक समाधान बेहद अव्यवहारिक था, क्योंकि कवच को मोटा करने से टैंक 8-10 टन भारी हो जाते थे। और यह गति और गतिशीलता में कमी है, ईंधन की खपत में वृद्धि।
दूसरी तरफ से प्रवेश करने का निर्णय लिया गया। 1964 में, सोवियत इंजीनियरों ने जटिल विरोधी संचयी संरक्षण ZET-1 का एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया। इस प्रणाली में कई स्क्रीन शामिल थे। टैंक के किनारों पर अतिरिक्त लैमेलर सुरक्षा थी, वही रहस्यमय पंख जो कुछ टैंकों की तस्वीरों में देखे जा सकते हैं। बढ़ी हुई सुरक्षा का एक और महत्वपूर्ण तत्व सामने से स्थापित किया गया था - एक मेष "छाता", जिसे एक टैंक तोप पर तैनात किया गया था।
सिस्टम का ऑपरेटिंग सिद्धांत काफी सरल था। मुद्दा यह है कि फैला हुआ जाल सामने से उड़ने वाले संचयी प्रोजेक्टाइल को पकड़ने और उन्हें विस्फोट करने का कारण बना। सीधे हवा में ताकि संचयी जेट और टैंक के कवच की अस्वीकृति के बीच, उतना ही हो दूरी। नतीजतन, गर्म जेट कमजोर हो गया और कवच को इस तरह की क्षति नहीं हुई, और उच्च संभावना के साथ इसे जला नहीं गया। इसका मतलब है कि कार के चालक दल बच गए, और टैंक खुद ही आगे बढ़ गया। इसके लिए, वाहन के किनारों पर स्थित धातु "पंख" की भी आवश्यकता थी - टैंक के शरीर से कवच-भेदी जेट की जगह को दूर करने के लिए सभी।
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ZET-1 प्रणाली बिल्कुल भी नई नहीं थी। संचयी गोला बारूद को द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से जाना जाता है। इसके अलावा, एक ही समय में, संचयी गोला-बारूद के साथ पहली बार आयोजित एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर दिखाई दिए। प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, हिटलर विरोधी गठबंधन के देशों के टैंकरों ने नेट के रूप में निष्क्रिय विरोधी संचयी संरक्षण स्थापित करने के बारे में सोचा। जर्मन लोग अक्सर कवच के ऊपर अतिरिक्त धातु स्क्रीन लगाते हैं। उल्लेखनीय है कि आकार-प्रकार के गोला-बारूद का मुकाबला करने की इस पद्धति का उपयोग आज तक किया जाता है।
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और ZET-1 प्रणाली के बारे में क्या? एक दुखद अंत उसका इंतजार कर रहा था। इस तथ्य के बावजूद कि नेतृत्व ने हरी बत्ती दी और ZET-1 का उत्पादन शुरू हुआ, ग्रिड ने टैंक बलों में जड़ नहीं ली। यह समय-समय पर अभ्यास में उपयोग किया जाता था, लेकिन अधिकांश समय युद्ध के मामले में रक्षा ने "मातृभूमि के डिब्बे" में बिताया। स्थापना के बाद, मेष स्क्रीन संग्रहीत स्थिति में थी। चालक दल की तैयारियों के स्तर के आधार पर, बचाव मोड में सुरक्षा के हस्तांतरण में 1-3 मिनट का समय लगा। 1960 के दशक के उत्तरार्ध तक, सोवियत सेना को मौलिक रूप से नए मिश्रित कवच के साथ टैंक प्राप्त हुए, जिसने जाली को लगभग बेकार कर दिया।
इसके अलावा, 1965 में बोगदान वोत्सेखोवस्की को गतिशील टैंक संरक्षण (टीएनटी के साथ क्यूब्स) के निर्माण के लिए लेनिन पुरस्कार मिला। सच है, फिर, कई कारणों से, प्रौद्योगिकी को उत्पादन में नहीं लगाया गया था, 1980 के दशक की शुरुआत तक बैक बर्नर पर इसके कार्यान्वयन को स्थगित कर दिया।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/070420/54067/