घरेलू सैन्य विमान उद्योग हमेशा उच्च स्तर पर रहा है, और प्रवृत्ति सोवियत संघ द्वारा निर्धारित की गई थी। और कुछ लड़ाकू वाहनों का दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। दुर्भाग्य से, लड़ाकू-बमवर्षक विमानों के रूप में इस तरह की सोवियत तकनीक को इतिहास की परिधि में धकेल दिया गया। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि किसी को इस प्रकार के विमानन के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधियों के बारे में भूलना चाहिए। यह वास्तव में पौराणिक "फ्लाइंग बालकनी" है - मिग -27 लड़ाकू-बॉम्बर जैसा था।
फाइटर-बॉम्बर एविएशन, या आईबीए, आज रूसी सेना के हिस्से के रूप में काम नहीं करता है, लेकिन हाल ही में यह तब भी था। लेकिन यह सोवियत काल में दिखाई दिया, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत के लंबे समय बाद नहीं। IBA के विकास में मुख्य भूमिका महासचिव निकिता सर्गेइविच ख्रुश्चेव द्वारा निभाई गई थी, जिन्होंने लड़ाकू जेट विमानों पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया था।
सरकार के इशारे पर, सोवियत विमान डिजाइनरों ने न केवल नए विमान विकसित करना शुरू किया, बल्कि मौजूदा विमानों को फिर से बनाना शुरू कर दिया। इसलिए, उदाहरण के लिए, लड़ाकू विमानों को जल्द ही जमीनी ठिकानों के खिलाफ हमले करने में सक्षम बनाया गया।
रोचक तथ्य: सभी प्रकार के बॉम्बर विशेषज्ञता मशीनों के बीच अंतर करने के लिए, उन्होंने "बी" अक्षर के साथ सूचकांकों को असाइन करना शुरू किया।
पहला सोवियत लड़ाकू-बॉम्बर Su-7B था। काश, यह कार "पहले पैनकेक ढेलेदार है" कह के मानवीकरण बन गई। शायद इस विमान का एकमात्र लाभ इसकी गति विशेषताओं था - एसयू -7 बी की अधिकतम गति 2120 किमी / घंटा थी। हालाँकि, इसमें कई समस्याएं थीं।
तो, नकारात्मक समीक्षाओं में लड़ाकू विमान (2 हजार किलोग्राम) के लिए लड़ाकू भार की एक छोटी राशि प्राप्त हुई, और बड़े पैमाने पर स्वीप के कारण अपर्याप्त लक्ष्यीकरण सटीकता, जिसके कारण पायलट अक्सर चुक गया। इसके अलावा, अन्य कमियों के बीच, टेक-ऑफ रन और रन की लंबाई को बहुत लंबा कहा जाता था, यही कारण है कि विमान विंग की बह संरचना।
इस अपर्याप्त सफल अनुभव ने एक नए विमान के विकास को गति दी। एक अस्थिर विंग स्वीप के साथ एक मल्टी-मोड मशीन की परियोजना के कार्यान्वयन के लिए, दो सोवियत विमान निर्माण दिग्गजों के विशेषज्ञ एक बार उठाए गए - आर्टेम मिकोयान के डिज़ाइन ब्यूरो और पावेल सुखोई के डिज़ाइन ब्यूरो। और यदि बाद में उसी Su-7B के आधार पर काम करने का निर्णय लिया गया, तो मिकोयानकोविस ने अपने दिमाग की उपज को आधुनिक बनाने के लिए उपक्रम किया - मिग -23 लड़ाकू।
मिग -23 के प्रसंस्करण के लिए उन्होंने पूरी तरह से काम किया। सबसे पहले इसे एक नई दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली को स्थापित करके बमबारी के जमीनी लक्ष्यों के लिए अनुकूलित किया गया था, जिसके बाद इसे मिग -23 बी के रूप में जाना जाने लगा। इसके बाद इसे आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस किया गया, और इसका सूचकांक फिर से बदल गया - मिग -23BN।
संशोधन का अंत नहीं हुआ। तो, लैंडिंग गियर को प्रबलित किया गया था, साथ ही नियंत्रित हवा के सेवन को समाप्त करने के लिए - उन्हें सदमे मशीनों की आवश्यकता नहीं है। विमान का नाम मिग -23 बीएमडब्ल्यू हो गया, और इसलिए यह परीक्षणों की एक श्रृंखला पर चला गया - पहला कारखाना, फिर सैन्य। चेक और कागजी कार्रवाई तीन लंबे वर्षों तक चली गई, लेकिन फिर भी, 1975 में, एक नए लड़ाकू-बॉम्बर को परिचित नाम - मिग -27 के तहत सेवा में रखा गया।
बॉम्बर आकार में छोटा था, लेकिन एक काफी टेक-ऑफ वजन (20 हजार टन) और चार टन युद्धक भार के साथ। इसके अलावा, विमान की दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली अपने समय के लिए उन्नत थी: इसकी मदद से, कार को सभी मौसम की स्थिति और अंधेरे में पूरी तरह से नियंत्रित किया गया था।
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मिग -27 के आर्टिलरी आर्मामेंट में छह-बैरेल 30 मिमी के विमान तोप जीएसएच-6-30 ए शामिल थे, साथ ही तोपों के कंटेनर जीएसएच -23 भी थे। विमान की इन सभी तकनीकी विशेषताओं ने इसे न केवल कमान के बीच, बल्कि खुद पायलटों के बीच भी लोकप्रिय बना दिया।
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रोचक तथ्य: यह पायलट थे जिन्होंने स्नेहपूर्वक मिग -27 "फ्लाइंग बालकनी" का नाम दिया। इस उपनाम को चुनने का कारण बेवेल्ड नाक शंकु था, जो पायलट का एक विस्तृत दृश्य प्रदान करता था - जैसे कि एक बहुमंजिला इमारत की बालकनी को देखते हुए।
इतना ही नहीं एरीटम मिकोयान के प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो के दिमाग ने इतिहास में गिरावट दर्ज की - एक और मिग ने एक बार अमेरिका में वास्तविक हलचल पैदा की: "आकाश में लोमड़ी": जिसकी वजह से अमेरिकी कांग्रेस में सोवियत विमान ने आपातकालीन सुनवाई का आयोजन किया
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/220420/54228/