प्रत्येक आधुनिक कार के स्पीडोमीटर पर, 200 किमी / घंटा या उससे अधिक की गति के मान के निशान होते हैं। इसलिए स्वाभाविक प्रश्न उठता है: डायल पर ऐसे विभाजन की आवश्यकता क्यों है, अगर सामान्य सड़कों पर इस तरह की गति को तेज करना अभी भी असंभव है? इसके अलावा, ज्यादातर कारें तकनीकी रूप से ऐसा नहीं कर सकती हैं! क्या चीज हाथ आई है?
वास्तव में, इस मामले में कई "गंदी चालें" हैं। और उनमें से प्रत्येक पर्याप्त महत्वपूर्ण है। पहली बात यह है कि आम लोगों के लिए उपलब्ध यात्री कारें अभी भी 200 किमी / घंटा और इससे भी अधिक की गति से यात्रा कर सकती हैं। वे ऐसा कर सकते हैं (यदि इंजन अनुमति देता है) विशेष हाई-स्पीड लाइनों पर। उदाहरण के लिए, आप इन्हें जर्मनी में पा सकते हैं।
दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु तकनीकी पहलुओं की चिंता करता है। तथ्य यह है कि इंजीनियरों, कार बनाने, चाहते हैं, अन्य बातों के अलावा, कि स्पीडोमीटर सुई सीमक के खिलाफ कभी नहीं रहती है। यह सूचना देने वाले उपकरणों की खराबी को रोकने के लिए आवश्यक है। बेशक, यह मुख्य रूप से सभी समान राजमार्गों के साथ स्थितियों की चिंता करता है, जहां कार को 180 या उससे अधिक किलोमीटर प्रति घंटे की गति का अधिकार है।
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तीसरा बिंदु "एर्गोनॉमिक्स" का मुद्दा है। कई अध्ययनों से पता चला है कि चालक के लिए स्थितियों में स्पीडोमीटर डायल से जानकारी प्राप्त करना सबसे सुविधाजनक है जब सुई बाएं गोलार्ध में होती है या 12 बजे के करीब होती है। यह विशेषता मानव मस्तिष्क और धारणा की बारीकियों के कारण है।
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अंत में, एक चौथा बिंदु है - एकीकरण। एक ही मॉडल रेंज की कारों को उन इंजनों से लैस किया जा सकता है जो उनके प्रदर्शन में बहुत भिन्न होते हैं। उसी समय, उन्हें अलग-अलग डैशबोर्ड से लैस करें और स्पीडोमीटर के लिए अलग-अलग डायल के साथ और भी अधिक जब यह बैच उत्पादन के लिए आता है तो यह निर्माता की ओर से एक अनावश्यक अपशिष्ट होगा। तो अप्राप्य गति मूल्यों के साथ स्पीडोमीटर भी बड़े पैमाने पर कार मॉडल पर तुच्छ बचत है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/060520/54419