द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विमानों ने विमान वाहक पर कैसे उतरे, अगर कोई जगह नहीं थी

पहले एक आधुनिक अमेरिकी विमान वाहक को देखें, फिर द्वितीय विश्व युद्ध के एक समान पोत को देखें। बिना आँसू के एक तैरते हुए रनवे की इस दयनीय झलक को देखना असंभव है। उस समय के जहाज लगभग छोटे लगते हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि ये सभी, छोटे विमानों के साथ, न केवल वे डेक पर फिट होते हैं, वे किसी तरह इस तरह के मामूली आकार के साथ भी इसे उतार देते हैं खेल के मैदान।

विमान वाहक के बारे में तुरंत समझने के लिए दो महत्वपूर्ण बातें। पहला, शुरू से ही वे छोटे नहीं थे। दूसरा - तस्वीरें, जहां पूरा डेक विमानों से भरा है, का मंचन किया जाता है। अब इन बिंदुओं में से प्रत्येक के बारे में अधिक विस्तार से बात करते हैं और आकारों से शुरू करते हैं, जो वास्तव में, हमेशा बहुत महत्व रखते हैं!

जैसा कि आप जानते हैं, सब कुछ तुलना द्वारा सीखा जाता है। द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे बड़े विमान वाहक को 266 मीटर की कुल लंबाई के साथ जापानी "शिनानो" माना जाता है। तुलना के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका से काफी आधुनिक परमाणु विमान वाहक "एंटरप्राइज" (1961 में लॉन्च) की लंबाई 342 मीटर है। अंतर महत्वपूर्ण है, लेकिन कट्टरपंथी नहीं। विशेष रूप से जब आपको पता चलता है कि पारंपरिक "शिनानो" ने मोटर विमानों को लॉन्च किया है, और पारंपरिक "एंटरप्राइज" अब जेट विमान लॉन्च करता है।

तथ्य यह है कि हल्के मोटर फाइटर को लॉन्च करने के लिए रनवे का 250 मीटर हिस्सा काफी है। यहां तक ​​कि भारी-भरकम लड़ाके, जो अन्य चीजों के अलावा टॉरपीडो या बम ले जाते हैं, बिना किसी विशेष कठिनाइयों के इसे शुरू कर सकते हैं। यदि विमान बहुत भारी है, तो इसे लॉन्च करने के लिए एक विशेष गुलेल का इस्तेमाल किया जा सकता है, जिसने कार को जड़ता का अतिरिक्त प्रभार दिया।

अब, डेक पर मुफ्त स्थान की उपलब्धता के बारे में। तथ्य यह है कि मुकाबला तत्परता के दौरान, वह लगभग हमेशा मुक्त था। अधिकांश विमान डेक के नीचे हैंगर में थे और एक लिफ्ट का उपयोग करके आवश्यकतानुसार विमान के चालक दल द्वारा रनवे तक उठा लिए गए थे। डेक पर हमेशा कुछ ही कारें थीं। यही कारण है कि टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए और अन्य महत्वपूर्ण कार्यों के लिए पर्याप्त जगह थी।

इसके अलावा, एक पक्षी के दृश्य से सभी तस्वीरें, जब एक विमान वाहक (आधुनिक और युद्धकालीन दोनों) के डेक का शाब्दिक रूप से हवाई जहाज के साथ कूड़ा होता है, का मंचन किया जाता है। अधिकतर, ऐसी तस्वीरें हैंगर रखरखाव के दौरान ली जाती हैं, जब सभी विमान डेक पर उतार दिए जाते हैं। इस समय बोर्ड पर कोई टेक-ऑफ और लैंडिंग नहीं है।

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अब उतरने के लिए। यह काफी स्पष्ट है कि 250 मीटर के डेक से उतारना इस पर उतरने की तुलना में बहुत आसान है। यह इस कारण से है कि विमान वाहक पर "केबल ब्रेक" का उपयोग किया गया है, जिसके लिए कार लैंडिंग के समय एक विशेष हुक से चिपकी रहती है। वे बहुत सरलता से काम करते हैं। एक हुक एक छोटे से केबल पर विमान के पीछे लटकता है, और एक विशेष बहुत मजबूत केबल विमान वाहक के डेक पर खींचा जाता है। चाल पायलट के लिए केबल पर हुक करने में सक्षम होने के लिए है और तुरंत डेक पर मशीन के चेसिस को "गिराना" है। यदि यह पहली बार काम नहीं करता है, तो विमान एक नए सर्कल में जाता है।

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अंततः, विमान वाहक पर टेकऑफ़ और लैंडिंग की सफलता में तीन कारक शामिल होते हैं: पायलटों का अनुभव, नाविकों और अधिकारियों की अच्छी तरह से काम करना, साथ ही बाहर से वर्तमान स्थिति की सूक्ष्म समझ डिस्पैचर।

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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/180120/53131/