यदि आप द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों की उच्च गुणवत्ता वाली तस्वीरों को देखते हैं, तो आप उस पर ध्यान देंगे कॉकपिट और पूंछ के पंखों के बीच विभिन्न देशों के लड़ाकू विमान और हमले के विमान कुछ रहस्यमय हैं केबल। अधिक बार नहीं, लोग इस तरह के trifles पर ध्यान नहीं देते हैं, उन्हें थीसिस को लिखते हैं कि "यदि यह मौजूद है, तो यह किसी कारण के लिए आवश्यक है।" तो, क्यों न एक बार अपने लिए पता लगाया जाए और आखिर यह "स्ट्रिंग" क्या है।
आधुनिक युद्ध में सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक क्या है? यदि आप अपने दिमाग का उपयोग करते हैं, तो एक ही बार में कई चीजें दिमाग में आएंगी और निश्चित रूप से, जो सूचीबद्ध हैं उनमें से "कम या ज्यादा" विषय में निश्चित रूप से एक कनेक्शन होगा। यहां WWII विमान के कॉकपिट और उसकी पूंछ के बीच फैला रहस्यमयी "फीता" है आलूबुखारा, एक फीता पर नहीं, लेकिन तार से एक केबल मुड़ जाती है, जो एंटीना का हिस्सा है रेडियो संचार। जैसा कि अक्सर होता है, सबसे रहस्यमय और समझ से बाहर की चीजें बहुत सरल होती हैं।
यह उल्लेखनीय है कि यदि आप ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के सोवियत विमानन की तस्वीरों को छाँटने की कोशिश करते हैं वर्ष, फिर एक दिलचस्प अवलोकन किया जा सकता है - संघर्ष के पहले वर्षों में, सोवियत विमान में ऐसे एंटेना थे नहीं। फिर, कार के चालक दल ने पृथ्वी और उसके साथियों के साथ आकाश में कैसे संवाद किया? इसका उत्तर नहीं है, क्योंकि 1941 में अधिकांश विमानों में केवल वाकी-टॉकी नहीं था।
यूएसएसआर में औद्योगिकीकरण राज्य प्रशासन की कठोर भीड़ प्रणाली की स्थितियों में थोड़े समय में किया गया था। पहले से ही 1933 में, एडॉल्फ हिटलर के माय स्ट्रगल का रूसी में अनुवाद किया गया था। राज्य के पहले व्यक्तियों के आधिकारिक उपयोग के लिए ग्राज़री ज़िनोवाइव द्वारा नाजियों के प्रचार कार्य का अनुवाद किया गया था। हर कोई समझ गया कि एक खतरनाक गति से एक नया युद्ध आ रहा है। भारी प्रयासों और बलिदानों के बावजूद, यहां तक कि सोवियत संघ जैसे देश भी सब कुछ पूरी तरह से करने का प्रबंधन नहीं कर सके। इसलिए, 1941 तक, यूएसएसआर में केवल तीन कारखाने थे जो वायु सेना सहित सेना के लिए रेडियो उपकरणों के उत्पादन में लगे हुए थे। उसी समय, सबसे पहले, संचार जमीनी बलों और नौसेना के पास गया।
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युद्ध के प्रकोप के साथ, स्थिति और भी जटिल हो गई। पहले महीनों में सभी तीन कारखानों को गहरे रियर तक खाली किया जाना था। इसलिए, 1942 के अंत तक, यूएसएसआर में रेडियो इंजीनियरिंग बहुत तंग थी। एक नियम के रूप में, एंटेना और रेडियो केवल कमांड विमान द्वारा प्राप्त किए गए थे, साथ ही साथ (यदि संभव हो) वाहन तोपखाने के निर्देशन में लगे हुए थे। हालांकि, पहले से ही 1943 की शुरुआत में, रेडियो स्टेशन न केवल सभी सोवियत विमानों पर, बल्कि अधिकांश प्रकार के सैन्य उपकरणों (टैंकों सहित) पर भी स्थापित किए गए थे। इसलिए, यदि आप 1943 के बाद हवाई जहाज के चित्रों को देखते हैं, तो आप उनमें से प्रत्येक पर पूंछ से कॉकपिट तक एक "लता" देख सकते हैं।
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जर्मनी, साथ ही पश्चिम से हिटलर विरोधी गठबंधन के देशों के पास बेहतर रेडियो तकनीक थी। यूके, यूएसए, जर्मनी और इटली में अधिकांश विमान 1941 से पहले अपने स्वयं के रेडियो से लैस थे। कुछ "स्मार्ट लोग" मजाक करना पसंद करते हैं कि वास्तव में यह एक एंटीना नहीं है, लेकिन कपड़े सुखाने के लिए एक रस्सी, और... वे सही हैं, जिनमें शामिल हैं! इस कथन की पुष्टि उनकी कार के बगल में एक जर्मन पायलट की तस्वीर से होती है, जो सोवियत विमानों के साथ आखिरी मुलाकात (सिर्फ मजाक कर रहे) के बाद संभवतः अपने पतलून धोते थे।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/050220/53337/