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सड़क के लिए पहली बार जाने के लिए नई मशीनों की हर साल हजारों, और एक ही समय पुराने कारों के भागों के लिए "मर" या बस सड़ांध सड़कों में से। 1980 के दशक के कार, और उससे भी ज्यादा अच्छी स्थिति में 1970 के दशक के लगभग पाया नहीं जा रहा है ताकि। एक ही समय में "90 के दशक की कारों" की अवधारणा को लगभग एक ब्रांड बन गया है। तो क्या उनकी सफलता है - समीक्षा में बाद में देखेंगे।
उत्पादन वाहनों के विशाल बहुमत के देर से 1980 के दशक तक कार्बोरेटर थे। इस शक्ति प्रणाली डिजाइन बहुत जटिल संवेदनशील सेटअप और बनाए रखने के लिए श्रमसाध्य है। इंजन, ट्रांसमिशन और 1990 के दशक के निलंबन के बाकी बहुत विश्वसनीय बन गए हैं। जब मशीनों बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया इंजेक्टर बन गया है यही कारण है कि। यह कार्बोरेटर के लिए एक अच्छा विकल्प था। मशीनें इंजेक्शन, अधिक शक्तिशाली और अधिक कुशल और, सबसे महत्वपूर्ण बात, उनकी सेवा के लिए आवश्यक नहीं "अनूठा अनुभव" specialist- "karbyuratorschika" लग रहा था।
एक ठेठ "कार 90 के दशक" एक बॉडी पेंट की एक मोटी परत, के साथ एक विश्वसनीय इंजन के साथ मोटी स्टील से बना है एक कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक, एक या दो एयरबैग, लेकिन का उपयोग कर विकल्प की न्यूनतम संख्या इलेक्ट्रॉनिक्स। मर्सिडीज बेंज और बीएमडब्ल्यू के हैंडल पर भी लिफ्ट करने के लिए चश्मा असामान्य नहीं थे। इस तरह के निर्माण मोटर वाहन उद्योग के "स्वर्ण युग" के लिए विशिष्ट है। यह सच है, यह लंबे समय तक चली।
2000 के दशक में, यह दुनिया भर में बहुत अलग मशीनों का उत्पादन शुरू किया। सबसे पहले, आधुनिक कार में और अधिक "कोमल" इलेक्ट्रॉनिक्स, जिनमें से घटकों अभी या बाद में असफल हो जायेगी बन गया है। कार डिजाइन भी बदल गया है। यहां तक कि जर्मन कार शरीर पर कुछ वर्षों के बाद जंग शुरू करते हैं। कारण - रंग मोटाई का एक स्पष्ट कमी।
नई मशीनों और इंजन बेहतर बन नहीं था। इसके विपरीत, यदि कई मोटर्स 90 के दशक, "एक लाख लोगों को" कहा जाता है तो इन पहले से ही नए डिजाइनों के बीच नहीं हैं। लगभग एक "छत" - कच्चा लोहा (बीहड़ और टिकाऊ) आदेश वजन कम करने में इंजन ब्लॉक हल्का एल्यूमीनियम मिश्र धातु से जिसके लिए 200-250 हजार किलोमीटर बदल दिया। Alyusilovoe और nikasilovoe मंजिल, सक्रिय रूप से अलग-अलग ब्रांड, बेहद विवादास्पद प्रौद्योगिकी साबित कर दिया बढ़ावा देने। कोटिंग परत के पहनने पतली सिलेंडरों के बाद काफी जल्दी खराब हो।
2000 के दशक की महंगी कारों और बिजली की आपूर्ति प्रणाली बदल दिया है। सिलेंडर में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के प्रौद्योगिकी (उदाहरण के लिए, "folsksvagenovskih" मोटर्स FSI और TSI) ईंधन बचाने के लिए और पर्यावरण के मित्रता सुधार करने के लिए अनुमति देता है। यही कारण है कि सिर्फ एक ऐसी प्रणाली अधिक की लागत है, और यह सेवन बंदरगाहों में एक पारंपरिक वितरित इंजेक्शन से कम विश्वसनीय काम करता है। निर्माता की शर्तों के तहत इस तरह के नलिका मरम्मत नहीं की जा सकती है और, बदला जाना चाहिए के रूप में वे बहुत महंगे हैं।
एक लंबे समय के लिए जाना जाता टर्बो, लेकिन हाल के वर्षों में वास्तव में, इस प्रणाली बन गया है आम के साथ कारें। अब बढ़ावा कार, और परिवार सेडान पर पाया जा सकता। एक ओर "टरबाइन" पर बहुत इंजन प्रदर्शन में सुधार। लेकिन वहाँ एक "रिवर्स" पक्ष, जिसके बारे में कोई भी कभी भी शोरूम में एक संभावित ग्राहक बता देंगे है। टर्बोचार्जर - एक उपकरण है, जिसमें वहाँ प्रति मिनट 240,000 क्रांतियों अप करने के लिए प्रतिबद्ध विवरण हैं,। ऐसा नहीं है कि में बड़ा रन विवरण के साथ मिट जाता है, टरबाइन "तेल खाने के लिए" शुरू होता है और इसे बदलने के लिए है स्वाभाविक है। अक्सर, यह होता है जब आप 150 हजार किलोमीटर के कुल चलाते हैं। ड्राइवर कैसे एक टर्बोचार्जर के साथ कार बंद करने के लिए पता नहीं है, तो यह पहले भी "आ" सकता है।
आधुनिक मशीनों की इकाइयों के कुछ हिस्सों का तेजी से पहनने की स्थिति एक सीमित संसाधन घटकों और उनकी सेवा की शर्तों के रूप में बिगड़ जाती है। इंजन के तेल के साथ एक विशेष रूप से गंभीर समस्या। इसके बजाय पहले से लोकप्रिय खनिज तेल की अब सस्ती अर्द्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक बन गए हैं। वे पुराने "मिनरल वाटर" की तुलना में बेहतर है, लेकिन 3 बार में नहीं हैं,। कम से कम है, कई ऑटो कंपनियों (मुख्य रूप से जापानी) को प्रेरित जब प्रशासित interservice 15-20 हजार की चलाते हैं। किलोमीटर। supercharged एसयूवी के साथ आधुनिक कारों, और कारों के मालिकों मास्को ट्रैफिक जाम में "जीवित", विशेषज्ञों का तेल है से कम नहीं 7-10 हजार किलोमीटर बदलने की सलाह देते।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल इंजन में एक गर्मी लोड का सामना नहीं कर रहा है, लेकिन यह भी अंत में अप्रचलित हो जाता है, उसके गुण ही तेल के लिए खराब बस बाहर प्रवाह कर सकते हैं। इस आपरेशन के मैनुअल में लिखने के लिए कई कंपनियां नहीं रोकता है कि तेल मशीन के पूरे जीवन भर आगे जाने में सक्षम है। कोई आश्चर्य की बात है कि समय के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "लात" और विफल रहता है तो।
1990 के दशक में, ऑटोमोबाइल काफी परिष्कृत और आरामदायक है, और एक ही समय में बहुत मजबूत हो गए हैं। यह उन वर्षों तथ्य यह है कि संसाधन जानबूझकर चुप्पी साधना था करने के लिए नेतृत्व की "अक्षयता" मॉडल है। और वास्तव में, जो एक नई कार के लिए शोरूम को जाता है जब पुराने तोड़ा नहीं गया है? एक निष्कर्ष के रूप में हम चाहते हैं कि आधुनिक मशीनरी मूल रूप से कह सकते हैं यह सतत संचालन के लिए नहीं बनाया गया है।
विषय को जारी रखते हुए: समीक्षा 13 कारों है कि एक लाख किलोमीटर यात्रा की हैऔर अप्रत्याशित आधिकारिक बयान एक मोटर कंपनियों को सस्ती मॉडल प्रदान की है, जो रूस में एक लाख किलोमीटर की दूरी पर की गारंटी है।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/111018/48048/