कई मोटर चालकों ने सुना है कि कुछ बिंदु पर उत्प्रेरक को कार से काट दिया जाना चाहिए। यह किया जाता है, संभवतः बाद में इंजन को कई से बचाने में सक्षम होने के लिए समस्याओं, जो बदले में अनिवार्य रूप से परिवहन के दीर्घकालिक संचालन के दौरान दिखाई देने लगेंगे सुविधाएं। कार का माइलेज जितना अधिक होगा, स्वाभाविक रूप से इंजन पहनने की डिग्री उतनी ही अधिक होगी।
उत्प्रेरक आधुनिक कारों की निकास प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है। इंजन ऑपरेशन के दौरान बने भारी तत्वों को बांधने के लिए मुख्य रूप से इसकी आवश्यकता होती है, जिससे कार अधिक पर्यावरण के अनुकूल हो जाती है। किसी भी ऑटोमोबाइल उत्प्रेरक का मुख्य नुकसान यह है कि इसमें बहुत पैसा खर्च होता है। इसलिए, इस तथ्य में कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि हमवतन लोगों में कई ऐसे हैं जो केवल उत्प्रेरक को काट देना पसंद करते हैं जब यह एक नया स्थापित करने के बजाय अनुपयोगी हो जाता है।
समस्या यह भी है कि दोषपूर्ण उत्प्रेरक वाली कार बहुत सारे अतिरिक्त "घाव" उठा सकती है जो इंजन, निकास और ईंधन प्रणालियों को अनिवार्य रूप से प्रभावित करेगी। कई मोटर चालक गलती से मानते हैं कि मास्टर से समस्या उत्प्रेरक को काटने से सभी समस्याओं से उनके "निगल" की बिजली इकाई बच जाएगी। वास्तव में, यह मामला नहीं है। हटाए गए उत्प्रेरक के साथ एक मशीन, यहां तक कि "ट्रिक्स" की स्थापना के साथ, फिर भी सही ढंग से काम नहीं करेगा।
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पहले स्थान पर, फिल्टर की अनुपस्थिति या खराबी नोड्स द्वारा खपत तेल के स्तर को प्रभावित करती है, और यह बदले में विभिन्न समस्याओं की एक लंबी स्ट्रिंग की ओर जाता है। इंजन के साथ शामिल है। अधिकतर, ड्राइवर 150-200 हजार किलोमीटर के बाद उत्प्रेरक को हटाने के लिए ऑपरेशन पर जाते हैं। हालांकि, यहां यह समझना महत्वपूर्ण है कि कार के रखरखाव और संचालन के लिए ऐसा दृष्टिकोण मौलिक रूप से गलत है। समय पर ढंग से कार की देखभाल करना सबसे अच्छा है, उत्प्रेरक की स्थिति की निगरानी करें और तैयार रहें (वित्तीय रूप से) उस समय तक जब कोई महंगा हिस्सा अभी भी लंबे समय तक रहने का आदेश देता है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/290520/54702/