द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मित्र राष्ट्रों ने न केवल यूएसएसआर को संसाधनों की आपूर्ति की। लेंड-लीज के एक महत्वपूर्ण हिस्से में विभिन्न उपकरण शामिल थे: ट्रेन, ट्रक, एसयूवी, साथ ही विमान और यहां तक कि टैंक भी। पूर्वी मोर्चे को मदद के लिए अमेरिकी और ब्रिटिश दोनों तरह के वाहन मिले। अन्य बातों के अलावा, एक अंग्रेजी टैंक था, जिसे सोवियत सेनानियों ने दूसरों की तुलना में अधिक प्यार किया था। वह किस तरह की कार थी?
1941 में, ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल ने इस टैंक के बारे में बात की: "जो मशीन मेरे नाम को सहन करती है, उसमें खुद से ज्यादा खामियां होती हैं!" जैसा कि आप उद्धरण से अनुमान लगा सकते हैं, टैंक को "चर्चिल" कहा जाता था। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि प्रधानमंत्री इस तरह के बयान से क्या हासिल करना चाहते थे: ब्रिटिश डिजाइनरों को डांटना या खुद की प्रशंसा करना।
चर्चिल टैंक 1939-1940 में डिजाइन और निर्मित किया गया था। यह एक क्लासिक टैंक लेआउट के साथ एक भारी लड़ाकू वाहन था। इसका वजन (जब पूरी तरह से सुसज्जित) 37.9 टन था। चालक दल में 5 लोग शामिल थे। पूरे युद्ध में भारी टैंक का उत्पादन किया गया था, और 1950 के दशक के अंत तक इसका इस्तेमाल किया गया था। इन मशीनों का कुल 5,640 उत्पादन किया गया था।
लड़ाकू वाहन का आयाम 7442x3251x2450 मिमी था। टैंक की ग्राउंड क्लीयरेंस 530 मिमी है। चर्चिल को 350 हॉर्स पावर के साथ 12-सिलेंडर तरल-ठंडा कार्बोरेटर इंजन द्वारा संचालित किया गया था। राजमार्ग पर गति 25 किमी / घंटा थी। मोटे इलाके पर - 17 किमी / घंटा। एक पूर्ण टैंक क्रमशः 250 और 170 किमी के लिए पर्याप्त था। गेंद मशीन का निलंबन ऊर्ध्वाधर स्प्रिंग्स पर व्यक्तिगत है।
ब्रिटिश टैंक के पास बहुत भारी कवच था। इसके निर्माण के लिए, लुढ़का और कच्चा सजातीय स्टील का उपयोग किया गया था। विभिन्न संशोधनों में ललाट कवच 101 से 152 मिमी तक था। लंबे समय के लिए, इसने चर्चिल को द्वितीय विश्व युद्ध के युद्ध के मैदानों में सबसे कठिन मशीनों में से एक बना दिया। आयुध बहुत विविध हो सकता है। संशोधन के आधार पर, चर्चिलियां विभिन्न एंटी-टैंक गन (40 मिमी, 57 मिमी और 76 मिमी), छोटे हॉवित्ज़र (75 मिमी और 95 मिमी), फ्लेमेथ्रो से सुसज्जित थीं। टैंक 2 से 3 बड़े कैलिबर मशीन गन से भी लैस था। आमतौर पर, ये 7.92 मिमी बीईएसए और 7.7 मिमी ब्रेन थे।
चर्चिल में युद्ध का रास्ता हमेशा से ही शानदार और खूनी नहीं था, खासकर युद्ध की शुरुआत में। ऐसा इसलिए है क्योंकि पहले मॉडल में कई महत्वपूर्ण डिजाइन समस्याएं थीं और वास्तव में महान विश्वसनीयता का दावा नहीं कर सकती थी। अधिकांश कमियों को टैंक के बाद के मॉडल में ही समाप्त कर दिया गया था, 1943 से उत्पादित। हालांकि, तब भी, निलंबन और पटरियों वाहन का सबसे कमजोर बिंदु बना रहा। चर्चिलियों ने 1944 में अफ्रीका, फ्रांस, बेल्जियम और नॉरमैंडी को देखा, दूसरे विश्व युद्ध के बाद उन्होंने कोरिया का दौरा किया। और हां, चर्चिलियां लेंड-लीज से होकर यूएसएसआर तक गईं।
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जून 1942 में कुख्यात PQ-17 के काफिले के साथ पहली 10 इकाइयां सोवियत संघ में पहुंचीं। सितंबर में, एक और 74 टैंक पहुंचे। अन्य सभी टैंक 1943 में वितरित किए गए थे। जनवरी से मार्च की अवधि में, 169S चर्चिल को यूएसएसआर में लाया गया था। गार्ड टैंक इकाइयाँ उनसे सुसज्जित थीं। ब्रिटिश वाहनों का उपयोग करने का पहला अनुभव असफल रहा। टैंक की कई कमियों की पहचान की गई, खासकर "रूसी सर्दियों" की स्थितियों में लड़ने के लिए इसकी उपयुक्तता के दृष्टिकोण से। सोवियत इंजीनियरों को अपने आधुनिकीकरण के लिए मजबूर होना पड़ा।
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कई महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, चर्चिल ने पूर्वी मोर्चे पर अच्छा प्रदर्शन किया और रूसी टैंक गार्डों का बहुत शौक था। ब्रिटिश टैंकों ने लेनिनग्राद में अच्छा प्रदर्शन किया, स्टेलिनग्राद में लड़े, और वायबर्ग के तूफान में भाग लिया। एक नियम के रूप में, भारी वाहनों को सफलता के सबसे कठिन वर्गों के लिए रवाना किया गया। परिणामस्वरूप, 1 जून, 1944 तक, केवल 54 चर्चिल रेड आर्मी में बने रहे, जिनमें से केवल 3 ही इस कदम पर थे। कुर्स्क की लड़ाई में एक मनोरंजक प्रकरण था, जब 4 चर्चिल कई घंटे तक बिना किसी नुकसान के नुकसान के साथ जर्मन आक्रमण को वापस करने में सक्षम थे। मशीनों ने अपना काम पूरा कर लिया। सोवियत टैंक के चालक दल को मुख्य रूप से अपने अविश्वसनीय रूप से मोटे कवच के लिए वाहन से प्यार हो गया।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/080620/54831/